L-39 Albatros - Archerfield Airport - 16 Jul 2022

Vídeo do canal Chris Nunn sobre Aero L-39 Albatros, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 20:35. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

Voo de um passageiro no banco de trás de um Aero L-39 Albatros com partida e chegada no aeroporto de Archerfield. O avião decola a cerca de 100 nós (185 km/h), sobe a 2.000 pés e se estabiliza em cruzeiro a cerca de 450 km/h. Depois de um aquecimento com curvas de 2,5 e 3,5 g, o piloto anuncia por rádio manobras acrobáticas sobre o lago Wyaralong, a noroeste de Beaudesert, entre 1.500 e 6.500 pés, durante quinze minutos. Ele encadeia rolamentos, um looping, um oito cubano, um rolamento vertical e uma manobra de g zero. Depois simula um ataque contra o muro de uma barragem: esconde-se num vale, posiciona o alvo a 45 graus da sua trajetória, pica, simula o lançamento e se retira. Explica que um segundo avião atacaria cinco segundos depois a partir de outro rumo. Mais tarde cede os comandos ao passageiro para um rolamento e uma subida a 2.500 pés, executa um rolamento de quatro tempos e inicia o regresso.

Na corrida de decolagem, o piloto revisa as verificações: agulha de velocidade, avisos apagados, temperaturas e pressões, e ausência de vibrações. Para voltar reduz o motor a 80 e depois a 70 por cento e atravessa a autoestrada Logan a 1.500 pés. Abre os freios aerodinâmicos, que fazem a célula vibrar, e baixa o trem ao se aproximar dos 150 nós. Na final explica as quatro luzes da trajetória de aproximação, em que duas vermelhas e duas brancas indicam a trajetória correta. Procura tocar o solo logo no início da pista para aproveitá-la toda e aterra na pista 28 direita, com os ailerons contra o vento cruzado. O registo final marca +4,4 g e −0,5 g.

Durante todo o voo coordena-se por rádio com o tráfego da zona, incluindo um helicóptero que atravessa a área do lago, e com o controle de Archerfield. O piloto destaca a suavidade e a leveza dos comandos do L-39, e a carga das acrobacias dá ao passageiro uma ideia do que representam os 9 g suportados pelos pilotos de caça.