L-39 Albatros - Archerfield Airport - 16 Jul 2022

Vídeo del canal Chris Nunn sobre Aero L-39 Albatros, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 20:35. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

Vuelo de un pasajero en el asiento trasero de un Aero L-39 Albatros con salida y llegada en el aeropuerto de Archerfield. El avión despega a unos 100 nudos (185 km/h), sube a 2.000 pies y se estabiliza en crucero a unos 450 km/h. Tras un calentamiento con virajes de 2,5 y 3,5 g, el piloto anuncia por radio acrobacias sobre el lago Wyaralong, al noroeste de Beaudesert, entre 1.500 y 6.500 pies durante quince minutos. Encadena toneles volados, un rizo, un ocho cubano, un tonel vertical y una maniobra con g cero. Después simula un ataque contra el muro de una presa: se oculta en un valle, sitúa el blanco a 45 grados de su trayectoria, pica, simula el lanzamiento y se retira. Explica que un segundo avión atacaría cinco segundos después desde otro rumbo. Más tarde cede los mandos al pasajero para un tonel y una subida a 2.500 pies, ejecuta un tonel de cuatro tiempos y emprende el regreso.

En la carrera de despegue, el piloto repasa las comprobaciones: aguja de velocidad, anunciadores apagados, temperaturas y presiones, y ausencia de vibraciones. Para volver reduce el motor al 80 y luego al 70 por ciento y cruza la autopista Logan a 1.500 pies. Despliega los aerofrenos, que hacen retumbar la célula, y baja el tren al acercarse a 150 nudos. En la final explica las cuatro luces de la senda de aproximación, en la que dos rojas y dos blancas indican la senda correcta. Busca tomar tierra justo al comienzo de la pista para aprovecharla entera y aterriza en la 28 derecha, con los alerones contra el viento cruzado. El registro final marca +4,4 g y −0,5 g.

Durante todo el vuelo se coordina por radio con el tráfico de la zona, incluido un helicóptero que cruza el área del lago, y con el control de Archerfield. El piloto destaca la suavidad y la ligereza de los mandos del L-39 y la carga de las acrobacias da al pasajero una idea de lo que suponen los 9 g que soportan los pilotos de caza.