He Bought a Fighter Jet Instead of a Sports Car - L39 Albatros

Vídeo del canal BeSnappy sobre Aero L-39 Albatros, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 8:37. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

En el certamen Wings Over Shellharbour, en Australia, el piloto Mark Hall, de la empresa JetFlight, enseña un Aero L-39 Albatros de 1986 y explica cómo se entra en la cabina delantera. Unos estribos y unas líneas amarillas marcan dónde apoyar los pies. Para subir hay que agarrarse al respaldo y al parabrisas, nunca a la cúpula, porque es la parte móvil.

Hall repasa la lista de comprobación siguiendo un barrido por la cabina: empieza a la izquierda, con la palanca de combustible y el mando de gases, y termina a la derecha, en las válvulas hidráulicas de emergencia. Para arrancar se pone en marcha primero un pequeño motor auxiliar, que solo aporta aire para hacer girar el motor principal. Unos 20 segundos después se produce el encendido. Según Hall, el avión gasta unos 12 litros por minuto y sus depósitos pequeños le dan unas dos horas de autonomía. Los asientos eyectables están desarmados y no se lleva paracaídas. En caso de avería se confía en su gran capacidad de planeo: unos 200 km/h con una pendiente cercana a 2°.

Hall es piloto de línea retirado, tiene 26.000 horas de vuelo y ha hecho 176 vuelos en P-51 Mustang. Ahora usa el avión para vuelos de experiencia en la zona de Illawarra. Explica cómo se combate la fuerza G combinando la respiración con la tensión de los músculos grandes. Los pasajeros suelen aguantar entre 4 y 6 G, aunque el avión admite unos 10 G.