First Flight in Our L-39 Did NOT Go As Planned

Vídeo del canal Matt Guthmiller sobre Aero L-39 Albatros, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 23:07. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

Vídeo grabado a bordo de un Aero L-39 Albatros durante el primer vuelo de su nuevo propietario a los mandos, guiado desde el otro puesto por un piloto con experiencia en el tipo. Recoge la puesta en marcha, el rodaje, el despegue, una sesión de maniobras y un aterrizaje que acaba en un aeródromo distinto del previsto, porque una tormenta cubre el campo de salida.

En la puesta en marcha, el instructor cuenta los segundos: el motor se enciende en unos ocho y se estabiliza hacia los quince. Antes de rodar se comprueban los frenos aerodinámicos, el sistema hidráulico y los mandos de vuelo. El despegue se hace con flaps a la mitad, el depósito lleno y algo de viento cruzado por la izquierda, rumbo sur para alejarse de la lluvia. Tras subir hacia los 13 000 pies, el piloto encadena varios rizos de unos 4 g, que empieza a unos 320 nudos, y toneles volados entre 240 y 300 nudos. El instructor enseña también cómo el avión avisa con vibraciones antes de entrar en pérdida y cómo, con los mandos coordinados, el morro simplemente cae y el avión se recupera al soltar presión y dar gas. Insiste en lo estable que es el aparato. Explica asimismo las sujeciones para los pies, algo típico de los aviones rusos según él, para que no se suelten en vuelo invertido, y menciona que los frenos llevan antideslizante.

El parte meteorológico automático del aeródromo de salida anuncia tormenta con lluvia fuerte y relámpagos en todos los cuadrantes. La tripulación abandona un primer intento de aproximación ante la cortina de lluvia. Con unos 40 minutos de combustible, se desvía al Huntsville Executive Airport (KMDQ), a unas 60 millas, que tiene una pista de 6500 pies y cielo despejado. La aproximación final se hace a unos 120 nudos, con el tren abajo y los frenos aerodinámicos fuera, y el avión rueda hasta el final de la pista frenando con suavidad. Ya en tierra, el resto del equipo comenta la tormenta que han evitado.