First Flight in Our L-39 Did NOT Go As Planned

Video des Kanals Matt Guthmiller über Aero L-39 Albatros, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 23:07. Sprache: Englisch. Videotyp: An Bord.

Video, das an Bord einer Aero L-39 Albatros während des ersten Fluges des neuen Eigentümers am Steuer aufgenommen wurde, angeleitet vom anderen Sitz aus durch einen auf diesem Typ erfahrenen Piloten. Es zeigt das Anlassen, das Rollen, den Start, eine Kunstflugsequenz und eine Landung, die auf einem anderen als dem geplanten Flugplatz endet, weil ein Gewitter über dem Startflugplatz liegt.

Beim Anlassen zählt der Fluglehrer die Sekunden: Das Triebwerk zündet nach etwa acht Sekunden und stabilisiert sich nach etwa fünfzehn. Vor dem Rollen werden die Luftbremsen, das Hydrauliksystem und die Flugsteuerung geprüft. Der Start erfolgt mit halb gesetzten Landeklappen, vollem Tank und etwas Seitenwind von links, Kurs Süden, um sich vom Regen zu entfernen. Nach dem Steigen auf etwa 13.000 Fuß fliegt der Pilot mehrere Loopings mit rund 4 g, eingeleitet bei etwa 320 Knoten, sowie Rollen zwischen 240 und 300 Knoten. Der Fluglehrer zeigt zudem, wie das Flugzeug durch Vibrationen vor einem Überziehen warnt und wie bei koordinierter Steuerung die Nase einfach absinkt und sich das Flugzeug erholt, sobald der Druck gelöst und Leistung gegeben wird. Er betont, wie stabil das Flugzeug sei. Außerdem erklärt er die Fußhalterungen, die seiner Meinung nach typisch für russische Flugzeuge sind und verhindern sollen, dass sich die Füße im Rückenflug lösen, und erwähnt, dass die Bremsen über ein Antiblockiersystem verfügen.

Der automatische Wetterbericht des Startflugplatzes meldet ein Gewitter mit starkem Regen und Blitzen in allen Quadranten. Die Besatzung bricht einen ersten Anflugversuch angesichts der Regenwand ab. Mit noch etwa 40 Minuten Treibstoff weicht sie zum Huntsville Executive Airport (KMDQ) aus, etwa 60 Meilen entfernt, der eine 6.500 Fuß lange Bahn und klaren Himmel hat. Der Endanflug erfolgt mit etwa 120 Knoten, Fahrwerk unten und ausgefahrenen Luftbremsen, und das Flugzeug rollt bei sanftem Bremsen bis zum Ende der Bahn. Am Boden kommentiert der Rest des Teams das Gewitter, dem sie entgangen sind.