He Bought a Fighter Jet Instead of a Sports Car - L39 Albatros

Video des Kanals BeSnappy über Aero L-39 Albatros, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 8:37. Sprache: Englisch. Videotyp: An Bord.

Bei der Flugshow Wings Over Shellharbour in Australien zeigt Pilot Mark Hall vom Unternehmen JetFlight eine Aero L-39 Albatros aus dem Jahr 1986 und erklärt, wie man in das vordere Cockpit einsteigt. Trittstufen und gelbe Linien markieren, wo man die Füße aufsetzen muss. Zum Einstieg muss man sich an der Rückenlehne und der Windschutzscheibe festhalten, niemals an der Kanzel, da dies der bewegliche Teil ist.

Hall geht die Checkliste in einem Durchgang durch das Cockpit durch: Er beginnt links mit dem Treibstoffhebel und dem Gashebel und endet rechts bei den hydraulischen Notventilen. Zum Starten wird zunächst ein kleiner Hilfsmotor angelassen, der nur Luft liefert, um den Hauptmotor hochzudrehen. Die Zündung erfolgt etwa 20 Sekunden später. Laut Hall verbraucht das Flugzeug etwa 12 Liter pro Minute, und seine kleinen Tanks geben ihm eine Reichweite von rund zwei Stunden. Die Schleudersitze sind entschärft, und es wird kein Fallschirm mitgeführt. Im Fall eines Ausfalls verlässt man sich auf die große Gleitfähigkeit: etwa 200 km/h bei einem Gleitwinkel von knapp 2°.

Hall ist ein pensionierter Linienpilot mit 26.000 Flugstunden und hat 176 Flüge mit einer P-51 Mustang absolviert. Er nutzt das Flugzeug jetzt für Erlebnisflüge in der Region Illawarra. Er erklärt, wie man der G-Kraft begegnet, indem man die Atmung mit der Anspannung der großen Muskeln kombiniert. Passagiere halten üblicherweise zwischen 4 und 6 G aus, obwohl das Flugzeug etwa 10 G verträgt.