He Bought a Fighter Jet Instead of a Sports Car - L39 Albatros

Vidéo de la chaîne BeSnappy sur Aero L-39 Albatros, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:37. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

Lors du salon Wings Over Shellharbour, en Australie, le pilote Mark Hall, de l'entreprise JetFlight, présente un Aero L-39 Albatros de 1986 et explique comment entrer dans le cockpit avant. Des marchepieds et des lignes jaunes indiquent où poser les pieds. Pour monter, il faut se tenir au dossier et au pare-brise, jamais à la verrière, car c'est la partie mobile.

Hall parcourt la liste de vérifications en balayant le cockpit : il commence à gauche, avec le levier de carburant et la manette des gaz, et termine à droite, sur les vannes hydrauliques de secours. Pour démarrer, un petit moteur auxiliaire est d'abord mis en marche, lequel ne fournit que de l'air pour faire tourner le moteur principal. L'allumage se produit environ 20 secondes plus tard. Selon Hall, l'avion consomme environ 12 litres par minute et ses petits réservoirs lui donnent environ deux heures d'autonomie. Les sièges éjectables sont désarmés et aucun parachute n'est emporté. En cas de panne, on compte sur sa grande capacité de vol plané : environ 200 km/h avec une pente proche de 2°.

Hall est un pilote de ligne retraité, totalisant 26 000 heures de vol et 176 vols sur P-51 Mustang. Il utilise désormais l'avion pour des vols d'expérience dans la région d'Illawarra. Il explique comment on combat la force G en combinant la respiration avec la tension des grands muscles. Les passagers supportent généralement entre 4 et 6 G, bien que l'avion puisse encaisser environ 10 G.