Der Jet von nebenan: Er hat sich eine L-39 gekauft … jetzt muss er sich den Flug erst verdienen

Vidéo de la chaîne Silva Adventures sur Aero L-39 Albatros, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 14:05. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

C'est un reportage sur Nate, un pilote d'aviation générale de l'aéroport régional de Lincoln, en Californie. Après avoir possédé dix avions, il a acheté un Aero L-39 Albatros, mais il ne peut pas encore le piloter. Il doit d'abord obtenir sa qualification de vol aux instruments, décrocher une lettre d'autorisation de la FAA, suivre environ 10 heures d'instruction avec son instructeur, Paul « Sticky » Strickland, et réussir un contrôle avec la FAA en Arizona. En attendant, il s'entraîne au roulage, y compris à des accélérations à environ 60 nœuds.

Son père a piloté des F-4 Phantom dans la Marine, et son dernier avion avant le réacteur était un Ryan Navion de 1948. Ce L-39 était resté immobilisé pendant dix ans. Strickland l'a inspecté et l'a ramené de l'Utah avec un permis de vol de convoyage de la FAA. John Morgan, de Pride Aircraft, a reconnu l'avion comme étant celui qu'il avait lui-même préparé à son arrivée aux États-Unis.

Pride y a ajouté des réservoirs de bout d'aile plus grands et un réservoir auxiliaire, ce qui a porté la capacité de 290 à près de 410 gallons, en plus d'un pilote automatique simple. Il conserve le moteur d'origine, fabriqué en Ukraine. Il affiche environ 400 heures d'utilisation sur un total d'environ 1 000, et son remplacement coûte environ 250 000 dollars. Il met environ 12 secondes à monter en puissance, contre 3 pour l'alternative Honeywell. Le cockpit est pressurisé et climatisé, et Nate prévoit de désactiver les sièges éjectables, comme le font la plupart des propriétaires.