Der Jet von nebenan: Er hat sich eine L-39 gekauft … jetzt muss er sich den Flug erst verdienen

Vídeo do canal Silva Adventures sobre Aero L-39 Albatros, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 14:05. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

É uma reportagem sobre Nate, um piloto de aviação geral do aeroporto regional de Lincoln, na Califórnia. Depois de ter tido dez aviões, comprou um Aero L-39 Albatros, mas ainda não pode voar nele. Antes precisa de completar a habilitação de voo por instrumentos, obter uma carta de autorização da FAA, fazer cerca de 10 horas de instrução com o seu instrutor, Paul «Sticky» Strickland, e passar um teste com a FAA no Arizona. Enquanto isso, pratica o rolamento, incluindo arrancadas a cerca de 60 nós.

O seu pai pilotou F-4 Phantom na Marinha, e o seu último avião antes do jato foi um Ryan Navion de 1948. Este L-39 estava parado há dez anos. Strickland revisou-o e trouxe-o do Utah com uma autorização de voo de transferência da FAA. John Morgan, da Pride Aircraft, reconheceu o avião como um que ele próprio tinha preparado quando chegou aos Estados Unidos.

A Pride acrescentou-lhe depósitos de ponta de asa maiores e um depósito auxiliar, com o que a capacidade passou de 290 para quase 410 galões, além de um piloto automático simples. Mantém o motor original, fabricado na Ucrânia. Tem cerca de 400 horas de uso de um total de cerca de 1.000, e substituí-lo custa cerca de 250.000 dólares. Demora cerca de 12 segundos a dar empuxo, contra os 3 da alternativa da Honeywell. A cabine é pressurizada e climatizada, e Nate pensa desativar os assentos ejetáveis, como faz a maioria dos proprietários.