He Bought a Fighter Jet Instead of a Sports Car - L39 Albatros

Vídeo do canal BeSnappy sobre Aero L-39 Albatros, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 8:37. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

No certame Wings Over Shellharbour, na Austrália, o piloto Mark Hall, da empresa JetFlight, mostra um Aero L-39 Albatros de 1986 e explica como se entra na cabina da frente. Uns estribos e linhas amarelas marcam onde apoiar os pés. Para subir é preciso agarrar-se ao encosto e ao para-brisas, nunca à cúpula, porque é a parte móvel.

Hall percorre a lista de verificação com um varrimento pela cabina: começa à esquerda, com a alavanca de combustível e o manípulo dos gases, e termina à direita, nas válvulas hidráulicas de emergência. Para arrancar, liga-se primeiro um pequeno motor auxiliar, que apenas fornece ar para fazer girar o motor principal. A ignição ocorre cerca de 20 segundos depois. Segundo Hall, o avião gasta cerca de 12 litros por minuto e os seus depósitos pequenos dão-lhe cerca de duas horas de autonomia. Os assentos ejetáveis estão desarmados e não se leva paraquedas. Em caso de avaria confia-se na sua grande capacidade de planeio: cerca de 200 km/h com uma inclinação próxima de 2°.

Hall é piloto de linha reformado, tem 26.000 horas de voo e fez 176 voos em P-51 Mustang. Agora usa o avião para voos de experiência na zona de Illawarra. Explica como se combate a força G combinando a respiração com a tensão dos grandes músculos. Os passageiros normalmente aguentam entre 4 e 6 G, embora o avião admita cerca de 10 G.