Los Jumbos 747 de Avianca y sus tristes finales. / The Avianca's Boeing 747 and its sad end.

Vidéo de la chaîne VISUAL MOTOR sur Boeing 747, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 20:00. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Tour d'horizon des sept Boeing 747 qui ont fait partie de la flotte de la compagnie colombienne Avianca entre 1976 et 1996. Pour chacun, on raconte comment il est arrivé, quelles immatriculations il a portées, quels autres exploitants l'ont utilisé et comment il a fini : dans la plupart des cas, démantelé après être passé par plusieurs compagnies de fret.

Avianca a choisi le 747 comme son premier avion à double couloir pour les long-courriers, notamment vers l'Europe, en réponse à l'alliance que préparaient son rival Aerocóndor et Iberia. Ce fut la deuxième compagnie latino-américaine à exploiter cet appareil, après Viasa en 1972, mais la première à l'utiliser de façon permanente avec ses propres équipages. Le premier, le HK-2000 « El Dorado », un 747-100 auparavant exploité par Continental, s'est posé à Bogotá le 3 décembre 1976. Sa présentation a même obligé à fermer l'aéroport.

Le HK-2300 « Cartagena de Indias », un 747-200 Combi reçu neuf en 1979, fut celui qui servit le plus longtemps la compagnie, jusqu'en 1995. En 1982, il ramena Gabriel García Márquez de Stockholm après qu'il eut reçu le prix Nobel, et en 1986 il ramena le pape Jean-Paul II à Rome. Le HK-2910X « Olafo », un 747-200 loué à SAS, s'est écrasé le 27 novembre 1983 à l'approche de Madrid-Barajas. Ce fut le pire accident de l'aviation colombienne. Un autre de ces avions fut au centre de l'affaire du « narco jumbo », saisi à Miami en 1986. Le dernier, le TF-ABW, quitta la flotte en 1996.