B747 - Historia del Boeing 747 Documental en Español
Vidéo de la chaîne Flying Machines sur Boeing 747, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 44:22. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire en espagnol qui retrace l'origine et le développement du Boeing 747. Il commence par le vol sans escale d'un 747-400 entre Londres et Sydney en août 1989, puis remonte jusqu'à la fondation de l'entreprise pour expliquer comment Boeing en est venu à construire le plus grand avion de ligne de son époque. Il combine des images d'archives avec des témoignages d'ingénieurs, de dirigeants et de pilotes d'essai ayant participé au programme.
Contexte historique
La première partie retrace l'expérience de Boeing avec les grands avions : le XB-15, l'hydravion Clipper, le Stratoliner pressurisé de 1938, les bombardiers B-17 et B-29, le Stratocruiser d'après-guerre et, déjà à l'ère du réacteur, le B-47, le B-52 et le prototype Dash 80, dont sont issus le KC-135 et le 707. Selon le documentaire, le 747 est né d'une défaite : Lockheed a devancé Boeing dans le concours du grand transport militaire qui a donné naissance au C-5A Galaxy, et les ressources ainsi libérées ont été consacrées au nouvel avion civil. Juan Trippe, de Pan American, et Bill Allen, président de Boeing, ont scellé l'accord, et le programme a démarré en 1966 sans que toutes les commandes exigées soient encore signées.
Faits marquants
Pour le construire, Boeing a érigé à Everett, sur un terrain boisé, une usine que le documentaire présente comme le plus grand bâtiment du monde en volume. Elle disposait de son propre embranchement ferroviaire et est entrée en service alors qu'elle était encore en chantier, en plein hiver. L'équipe d'ingénierie de Joe Sutter a testé une cinquantaine de configurations en soufflerie, dont une à double pont. Le moteur JT9D de Pratt & Whitney avait été testé auparavant sur un B-52 modifié. Les pilotes se sont entraînés avec un engin surnommé « mante religieuse », qui élevait un poste de pilotage à 8,7 m du sol, ainsi qu'avec un simulateur survolant un terrain à l'échelle. Le premier 747 a été présenté le 30 septembre 1968 devant des représentants de 26 compagnies aériennes, totalisant 158 commandes. Le document montre également les essais de fatigue, de rupture d'aile, de vitesse minimale de décollage et de décollage interrompu, et passe en revue les versions 200B, SR, combi, cargo à nez basculant et SP.