The Battle of the Giant Planes (Documentary about the A380 and Boeing 747, 2022)
Vidéo de la chaîne wocomoMOTORS sur Boeing 747, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 52:29. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire de 2022 sur les deux grands quadrimoteurs de passagers, le Boeing 747 et l'Airbus A380, et sur la rivalité industrielle entre Boeing et Airbus. Il débute sur le parking d'avions de Teruel (Espagne), où plus de 30 avions géants sont restés immobilisés pendant la crise du coronavirus, et reconstitue l'histoire des grands avions de passagers à travers les témoignages d'anciens employés de Pan Am, Boeing et Airbus, du président d'Emirates, Tim Clark, et de l'ancien directeur commercial d'Airbus, John Leahy.
Contexte historique
Il passe en revue les précédents des grands hydravions: le Dornier Do X, qui en 1931 a traversé l'Atlantique Sud et atteint New York; le Wiking, qui a décollé sur l'Elbe à Hambourg; et les Clipper de la Pan Am, qui reliaient dès 1939 San Francisco et Manille en cinq jours. En 1967, Boeing a profité d'un projet militaire de transport avorté pour développer le 747 pour la Pan Am, avec une maquette en bois à taille réelle à Everett; le prototype a été présenté en 1968 et a effectué son vol inaugural en 1969. La commande initiale de 25 exemplaires de la Pan Am a rendu la production viable. Parallèlement, Airbus a été fondé à Toulouse en 1970 pour fabriquer l'A300, qui n'a pas décollé commercialement jusqu'à ce qu'Eastern Airlines teste gratuitement quatre avions pendant six mois et finisse par en acheter 23. Le prototype de l'A380 a été présenté à Toulouse en 2005; une incompatibilité de câblage de 20 cm entre les usines française et allemande a retardé les livraisons de deux ans.
Faits marquants
L'A380 peut transporter jusqu'à 853 passagers. Emirates a reçu près de la moitié de la série, et selon Tim Clark, le modèle a généré jusqu'à environ 80 % de ses bénéfices. Du 747, on se souvient de ses usages spéciaux (Air Force One, transport de la navette spatiale de la NASA et du télescope volant SOFIA), de son millième exemplaire, construit pour Singapore Airlines, et de la fidélité de Lufthansa, dont la commande a porté la dernière génération de l'avion. L'autorisation des biréacteurs pour les longues routes intercontinentales a rendu les quadrimoteurs moins pertinents: le dernier A380 a été livré à Emirates en décembre 2021, après environ 230 exemplaires vendus et un investissement allant jusqu'à 30 milliards. Le prototype de l'A380 est de nouveau utilisé pour tester l'hydrogène comme carburant.