Boeing 747 La Revolución

Vidéo de la chaîne Oliver HF sur Boeing 747, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 1:01:36. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire télévisé sur la genèse et le parcours du Boeing 747. Il retrace la commande passée par Juan Trippe, de Pan Am, à Bill Allen, président de Boeing, et le travail de l'équipe de Joe Sutter, avec les témoignages de Sutter lui-même, de pilotes d'essai, d'une hôtesse de Pan Am et de l'acteur et pilote John Travolta. Il suit l'avion depuis les premières esquisses jusqu'au 747-8.

Aux débuts des voyages commerciaux à réaction, Pan Am commanda 25 avions de plus de 400 places et Boeing s'engagea à les livrer en 28 mois. L'entreprise consacrait alors ses meilleures ressources au supersonique 2707, si bien que le 747 fut conçu comme une solution provisoire, pensée surtout pour le fret. Le double pont voulu par Trippe fut abandonné au profit d'un seul pont large, avec le poste de pilotage surélevé au-dessus du fuselage pour permettre le chargement par le nez : c'est l'origine de la bosse. Pour le construire, l'usine d'Everett fut édifiée. Le programme mena Boeing au bord de la faillite, et les moteurs JT9D de Pratt & Whitney, un turboréacteur à double flux à fort taux de dilution, subirent des pannes répétées. Après le premier vol, aux commandes de Jack Waddell, les essais de certification durent résoudre le flottement des ailes. Le vol inaugural de New York à Londres partit avec six heures de retard en raison d'une panne moteur. En mai 1971, le programme supersonique fut annulé et Boeing licencia près des deux tiers de son personnel.

75 000 plans furent réalisés. Le prototype comptait 45 millions de pièces et 160 km de câbles, et 60 moteurs furent mis au rebut durant le développement. Au cours de ses six premiers mois de service, l'avion transporta un million de passagers, et le prix d'un billet aller-retour transatlantique chuta de près de moitié. Le documentaire revient aussi sur l'accident au décollage du Clipper America à San Francisco, le 747-400 sans mécanicien de bord, des versions spéciales comme le porteur de navette, l'Evergreen Supertanker, SOFIA, le YAL-1 et Air Force One, ainsi que le 747-8, présenté en février 2011, face à la concurrence de l'A380 et des biréacteurs long-courriers.