Los Jumbos 747 de Avianca y sus tristes finales. / The Avianca's Boeing 747 and its sad end.

Vídeo del canal VISUAL MOTOR sobre Boeing 747, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 20:00. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Repaso de los siete Boeing 747 que pasaron por la flota de la aerolínea colombiana Avianca entre 1976 y 1996. De cada uno se cuenta cómo llegó, qué matrículas llevó, qué otros operadores tuvo y cómo acabó: en la mayoría de los casos, desguazado tras pasar por varias compañías de carga.

Avianca eligió el 747 como su primer avión de doble pasillo para las rutas largas, sobre todo las europeas, en respuesta a la alianza que preparaban su rival Aerocóndor e Iberia. Fue la segunda aerolínea latinoamericana en tener el modelo, después de Viasa en 1972, pero la primera en operarlo de forma permanente y con tripulaciones propias. El primero, el HK-2000 «El Dorado», un 747-100 que antes había sido de Continental, aterrizó en Bogotá el 3 de diciembre de 1976. Su presentación llegó a obligar a cerrar el aeropuerto.

El HK-2300 «Cartagena de Indias», un 747-200 combi recibido nuevo en 1979, fue el que más tiempo sirvió en la compañía, hasta 1995. En 1982 trajo a Gabriel García Márquez desde Estocolmo después de recibir el Nobel, y en 1986 llevó al papa Juan Pablo II de regreso a Roma. El HK-2910X «Olafo», un 747-200 arrendado a SAS, se estrelló el 27 de noviembre de 1983 en la aproximación a Madrid-Barajas. Fue el peor accidente de la aviación colombiana. Otro de los aviones protagonizó el caso del «narco jumbo», incautado en Miami en 1986. El último, el TF-ABW, dejó la flota en 1996.