Boeing 747 - the Jumbo Jet

Vídeo del canal Skyships Eng sobre Boeing 747, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 23:06. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental sobre la historia, el diseño y las versiones del Boeing 747, el cuatrirreactor de fuselaje ancho conocido como Jumbo Jet. Desde su entrada en el mercado en 1970 fue durante 37 años el mayor avión de pasajeros del mundo.

El origen está en el programa CX-HLS del Pentágono, iniciado en 1964 para conseguir un gran avión de transporte militar mayor que el C-141 Starlifter. Boeing y Lockheed compitieron con diseños de cabina elevada para poder cargar por el morro, y Lockheed ganó en 1965 con el futuro C-5 Galaxy. Juan Trippe, fundador y presidente de Pan Am, quería un avión de pasajeros de ese tamaño, y Joe Sutter dirigió el proyecto aprovechando lo aprendido en el concurso. Como se esperaba que el pasaje acabaría pasando a aviones supersónicos, el 747 conservó su vocación de carguero, la cabina en la cubierta superior y la joroba. En 1966 Boeing recibió el primer pedido, de 525 millones de dólares, y compró terrenos cerca de Paine Field para construir la planta de Everett. Se descartó una cubierta superior completa, entre otras razones porque no se podía evacuar el avión en 90 segundos.

Pratt & Whitney aportó el JT9D, un motor de alta derivación cuyos problemas retrasaron las entregas. El prototipo se presentó en Everett en septiembre de 1968 y voló en febrero de 1969. Hubo que corregir problemas de torsión y estabilidad del ala, y las primeras versiones llevaban lastre de uranio empobrecido en la cola. Obtuvo el certificado de tipo a finales de 1969, y Pan Am recibió el primer avión en enero de 1970.

El vídeo repasa las versiones: la -100; la -200, de 1971; el 747SP, de fuselaje corto; la -300, con la cubierta superior alargada; la -400, con cabina para dos pilotos y la más numerosa; y la 747-8. Esta última es 5,6 metros más larga, lleva motores GEnx y una cabina heredada del 787, y su primera entrega fue a Lufthansa en 2012. Entre los derivados especiales cita el Dreamlifter, el E-4B, los dos aviones de la NASA para transportar el transbordador espacial, el Supertanker, el YAL-1, el observatorio SOFIA y los VC-25 presidenciales. Según el vídeo, hasta la primavera de 2018 se fabricaron 1.544 unidades. El accidente de Tenerife, con 583 muertos, sigue siendo el peor de la historia de la aviación.