Boeing 747 - the Jumbo Jet

Vídeo do canal Skyships Eng sobre Boeing 747, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 23:06. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre a história, o design e as versões do Boeing 747, o quadrimotor de fuselagem larga conhecido como Jumbo Jet. Desde a sua entrada no mercado em 1970, foi durante 37 anos o maior avião de passageiros do mundo.

A sua origem está no programa CX-HLS do Pentágono, iniciado em 1964 para obter um grande avião de transporte militar maior do que o C-141 Starlifter. A Boeing e a Lockheed competiram com projetos de cabine elevada para permitir o carregamento pelo nariz, e a Lockheed venceu em 1965 com o futuro C-5 Galaxy. Juan Trippe, fundador e presidente da Pan Am, queria um avião de passageiros desse porte, e Joe Sutter dirigiu o projeto aproveitando o que se aprendeu no concurso. Como se esperava que os passageiros acabassem por passar para aviões supersónicos, o 747 manteve a sua vocação de cargueiro, a cabine no piso superior e a corcova. Em 1966 a Boeing recebeu a primeira encomenda, de 525 milhões de dólares, e comprou terrenos perto de Paine Field para construir a fábrica de Everett. Descartou-se um piso superior completo, entre outras razões porque o avião não podia ser evacuado em 90 segundos.

A Pratt & Whitney forneceu o JT9D, um motor de alta taxa de diluição cujos problemas atrasaram as entregas. O prototipo foi apresentado em Everett em setembro de 1968 e voou em fevereiro de 1969. Foi preciso corrigir problemas de torção e estabilidade da ala, e as primeiras versões levavam lastro de urânio empobrecido na cauda. Obteve o certificado de tipo no final de 1969, e a Pan Am recebeu o primeiro avião em janeiro de 1970.

O vídeo revisita as versões: o -100; o -200, de 1971; o 747SP, de fuselagem curta; o -300, com o piso superior alongado; o -400, com cabine para dois pilotos e a versão mais numerosa; e o 747-8. Este último é 5,6 metros mais longo, tem motores GEnx e uma cabine herdada do 787, e a sua primeira entrega foi à Lufthansa em 2012. Entre os derivados especiais cita o Dreamlifter, o E-4B, os dois aviões da NASA para transportar o ónibus espacial, o Supertanker, o YAL-1, o observatório SOFIA e os VC-25 presidenciais. Segundo o vídeo, até à primavera de 2018 foram fabricadas 1.544 unidades. O acidente de Tenerife, com 583 mortos, continua a ser o pior da história da aviação.