¿Para Que Es REALMENTE La Joroba del Boeing 747?

Vídeo do canal Aero Curiosidades sobre Boeing 747, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 8:33. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Vídeo educativo que explica a origem e a função da corcova do Boeing 747, a parte elevada da fuselagem dianteira que alberga a cabina de comando e um pequeno piso superior para passageiros.

Em 1965, Juan Trippe, presidente da Pan Am, pediu à Boeing um avião 2,5 vezes maior que o 707. O resultado foi o primeiro avião de fuselagem larga, que voou em 1969 e entrou em serviço na Pan Am em 1970. Como se esperava que os supersónicos, como o Concorde ou o Boeing 2707, dominassem o transporte de passageiros, a Pan Am exigiu que o 747 pudesse converter-se facilmente num carguero. Para carregar por uma grande porta no nariz, a cabina foi elevada acima da fuselagem, e o espaço que ficou atrás formou a corcova.

No início, algumas companhias aéreas usaram esse espaço como salão com bar para a primeira classe, que, após a crise do petróleo de 1973, deu lugar a assentos. Desde o 747-300 o piso superior foi alongado, e no 747-8 a capacidade total cresceu 15%. A Boeing deu-lhe uma forma alongada para reduzir a resistência do ar, e o avião voa a Mach 0,85. Entre os inconvenientes estão o peso acrescentado e a evacuação a partir do piso superior, que exigiu toboáguas especiais. O carguero 747-8 Freighter mantém uma corcova curta. Entre 1969 e 2023 foram construídas 1.574 unidades.