Los Jumbos 747 de Avianca y sus tristes finales. / The Avianca's Boeing 747 and its sad end.

Video des Kanals VISUAL MOTOR über Boeing 747, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 20:00. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Überblick über die sieben Boeing 747, die zwischen 1976 und 1996 in der Flotte der kolumbianischen Fluggesellschaft Avianca flogen. Zu jeder wird erzählt, wie sie in die Flotte kam, welche Kennzeichen sie trug, welche anderen Betreiber sie hatte und wie sie endete: in den meisten Fällen verschrottet, nachdem sie durch mehrere Frachtgesellschaften gegangen war.

Avianca wählte die 747 als ihr erstes zweigängiges Flugzeug für Langstrecken, vor allem nach Europa, als Antwort auf die Allianz, die ihr Rivale Aerocóndor mit Iberia vorbereitete. Es war die zweite lateinamerikanische Fluggesellschaft mit diesem Muster, nach Viasa 1972, aber die erste, die es dauerhaft mit eigenen Crews betrieb. Die erste, die HK-2000 „El Dorado", eine 747-100, die zuvor bei Continental geflogen war, landete am 3. Dezember 1976 in Bogotá. Ihre Präsentation zwang sogar zur Schließung des Flughafens.

Die HK-2300 „Cartagena de Indias", eine 747-200 Combi, die 1979 neu übernommen wurde, diente der Gesellschaft am längsten, bis 1995. 1982 brachte sie Gabriel García Márquez nach dem Erhalt des Nobelpreises aus Stockholm zurück, und 1986 brachte sie Papst Johannes Paul II. nach Rom zurück. Die HK-2910X „Olafo", eine von SAS geleaste 747-200, stürzte am 27. November 1983 im Anflug auf Madrid-Barajas ab. Es war der schwerste Unfall der kolumbianischen Luftfahrt. Ein weiteres dieser Flugzeuge war Hauptfigur im Fall des „Narco-Jumbo", der 1986 in Miami beschlagnahmt wurde. Die letzte, die TF-ABW, verließ die Flotte 1996.