Boeing 747 Jumbo Jet The Plane that Changed the World

Video des Kanals Oasis And Friends über Boeing 747, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 59:17. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über die Entstehung und den Werdegang der Boeing 747, des ersten Großraumflugzeugs. Er rekonstruiert ihre Entwicklung anhand von Zeugnissen des Ingenieurs Joe Sutter, von Testpiloten, Besatzungsmitgliedern und Technikern und blickt anschließend auf ihr kommerzielles Leben, besondere Einsatzzwecke und ihre Ablösung durch effizientere Flugzeuge zurück.

Das Projekt entstand auf Initiative von Juan Trippe von Pan Am, der Bill Allen, den Präsidenten von Boeing, um ein Flugzeug bat, das weit größer war als alles bis dahin Existierende, und 25 Einheiten mit einer Lieferfrist von 28 Monaten bestellte. Boeing priorisierte damals sein Überschalltransportflugzeug (SST), und die 747 wurde teilweise als Übergangsfrachter konzipiert. Sutters Team verwarf das von Trippe gewünschte Doppeldeck und entschied sich für ein einziges breites Deck mit zwei Gängen; damit die Frachterversion sich im Bug öffnen konnte, wurde das Cockpit angehoben, woraus der charakteristische Buckel des Flugzeugs entstand. Milt Heinemann überzeugte Pan Am, indem er mit einem 20-Fuß-Seil die Breite der Kabine zeigte.

Boeing errichtete das Werk Everett für die Fertigung und geriet an den Rand der Pleite: Bestellungen wurden erst bei Auslieferung bezahlt, und Sutter lehnte es ab, Ingenieure zu entlassen. Das JT9D-Triebwerk von Pratt & Whitney, ein Turbofan mit hohem Bypassverhältnis, erlitt bei den Tests wiederholte Ausfälle, bis man feststellte, dass eine Verformung des Gehäuses die Flammausfälle verursachte.

Der Prototyp RA001 vereinte 4,5 Millionen Teile. Beim ersten Flug, mit Jack Waddell am Steuer, löste sich eine Landeklappe, und die Crew kehrte früher als geplant zurück. Bei der Zulassung wurde ein Flatterproblem mit Gegengewichten an den Flügelspitzen gelöst. Der Jungfernflug von Pan Am zwischen JFK und Heathrow startete wegen eines Triebwerkschadens mit sechs Stunden Verspätung. Die Dokumentation behandelt außerdem den Unfall der Clipper America beim Start in San Francisco, die Einstellung des SST im Mai 1971 und den Abbau von 60.000 Stellen bei Boeing, die 747-400 (ohne Flugingenieur und mit Winglets) sowie Einsätze wie den Transport des Space Shuttles, das Observatorium SOFIA, den YAL-1, den Löschflugzeug-Tanker von Evergreen und die Air Force One. Er schließt mit der Vorstellung der 747-8 Intercontinental im Februar 2011 und der Konkurrenz durch den A380 und Zweistrahler wie die 787.