NEW GLENN, this ROCKET that SPACEX must not UNDERESTIMATE!

Video del canale Hugo Lisoir su New Glenn, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 15:03. Lingua: francese. Tipo di video: Documentario.

Pezzo divulgativo della serie Les dossiers de l'espace, pubblicato prima del primo volo di New Glenn, che ripercorre il design del lanciatore di Blue Origin e si chiede se possa diventare un concorrente serio di SpaceX. Passa in rassegna il primo stadio riutilizzabile, il secondo stadio a idrogeno, il rimorchiatore spaziale Blue Ring e la questione del prezzo per lancio.

Blue Origin, azienda di Jeff Bezos tradizionalmente molto riservata nella comunicazione, annunciava da anni New Glenn senza farlo volare. Secondo il video, l'azienda aveva iniziato ad aprirsi, con un nuovo amministratore delegato e obiettivi concreti: volare quell'anno, effettuare da 8 a 10 lanci nel 2025 e 24 nel 2026 facendo ruotare solo quattro booster. La prima missione prevista, ESCAPADE verso Marte per la NASA, era stata rinviata.

Il razzo misura quasi 100 m di altezza e 7 m di diametro. Il suo primo stadio utilizza sette motori BE-4 a metano e ossigeno liquido, con circa 250 tonnellate di spinta ciascuno, per circa 1.750 tonnellate al decollo. Invece delle alette a griglia, ha due alette inferiori che forniscono portanza durante la planata e quattro superfici di controllo nella parte alta, oltre a sei gambe di atterraggio corte, pensate per posarsi su una chiatta in mare. Il secondo stadio impiega motori BE-3 ottimizzati per il vuoto, a idrogeno e ossigeno liquidi, con un impulso specifico vicino a 450 s, che consente fino a circa 13,6 tonnellate verso l'orbita di trasferimento geostazionaria o circa 7 verso la Luna. Blue Origin sta inoltre studiando un secondo stadio riutilizzabile (progetto Jarvis) in parallelo a un altro monouso ottimizzato. Blue Ring combina propulsione chimica ed elettrica, con un'apertura di circa 44 m con i pannelli spiegati, ed è previsto che voli nel primo volo del lanciatore.