El Concorde ( Ultimo vuelo documental Completo )
Vídeo del canal Rhode Island Entertainment Networks Group sobre Concorde, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 44:50. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental doblado al español que sigue los últimos meses de servicio comercial del Concorde con British Airways y culmina con su último vuelo de Nueva York a Londres, el BA002, que despegó del aeropuerto Kennedy en octubre de 2003. La pieza combina el embarque y la despedida en tierra con entrevistas a pilotos, ingenieros de vuelo, auxiliares, directivos de la aerolínea, pasajeros habituales y aficionados que durante años fotografiaron y grabaron sus despegues junto al aeropuerto neoyorquino.
Contexto histórico
La narración recuerda que británicos y franceses unieron sus proyectos de avión de pasajeros supersónico en 1962 y que el Concorde voló por primera vez el mismo año en que el ser humano llegó a la Luna. En servicio comercial desde 1976, solo lo operaron Air France y British Airways, con una flota de 14 aviones, y las restricciones por ruido limitaron sus escalas en Estados Unidos a Nueva York y Washington. El accidente de París en julio de 2000 marcó el principio del fin; a comienzos de 2003 se decidió retirarlo. Un directivo de British Airways atribuye la decisión a la caída de la demanda de los clientes de negocios, en plena crisis por la neumonía atípica y la guerra de Irak, y a una inversión adicional de unos 60 millones de dólares en dos años que, según Airbus, exigiría el mantenimiento.
Datos destacados
El avión volaba al doble de la velocidad del sonido, a unos 21.000 metros, donde el pasaje veía oscurecerse el cielo y la curvatura de la Tierra. Cada uno de sus cuatro motores Rolls-Royce con poscombustión daba cerca de 17.000 kgf de empuje; despegaba a unos 460 km/h y, por el calentamiento, el fuselaje se alargaba unos 20 cm en vuelo supersónico. El morro abatible y el visor permitían a la tripulación ver la pista en despegues y aterrizajes con mucho ángulo. El ingeniero de vuelo movía el combustible para controlar el centro de gravedad, y los pilotos se formaban durante seis meses. Los 100 pasajeros viajaban todos en primera clase y cruzaban el Atlántico en unas tres horas y media.