Concorde : Farewell Tour of the U.K. | Documentary | PBA Productions
Vídeo del canal PBA Aviation Productions sobre Concorde, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 58:51. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Es un programa narrado que despide al Concorde. Tiene tres partes: un repaso de las características del avión, la gira de despedida de British Airways por cinco ciudades del Reino Unido y la entrega de un ejemplar al Museum of Flight de Seattle. Las vistas del avión en tierra y en vuelo se alternan con entrevistas a aficionados, antiguos pasajeros y tripulantes, entre ellos el comandante Mike Bannister, jefe de pilotos de Concorde en British Airways.
Contexto histórico
Los primeros vuelos de desarrollo del Concorde fueron en 1969. British Airways lo explotó comercialmente entre 1976 y 2003, durante 27 años. El último vuelo comercial unió Nueva York y Londres el 24 de octubre de 2003. Antes, la gira por el Reino Unido llevó el avión a Birmingham, Belfast, Mánchester, Cardiff y Edimburgo, donde miles de personas acudieron a verlo aterrizar y despegar. Una semana después del último vuelo, la aerolínea anunció el destino de su flota. De los diez aviones construidos en el Reino Unido, siete se quedaban allí y tres salían al extranjero: uno a Nueva York, otro a Barbados y el G-BOAG al Museum of Flight. Este último llegó al Boeing Field de Seattle el 5 de noviembre y su cuaderno técnico se entregó al museo en una ceremonia.
Datos destacados
El Concorde despegaba a unas 250 mph y en crucero volaba a Mach 2, unas 1.350 mph, hasta 60.000 pies de altitud. Lo propulsaban cuatro motores Olympus bajo las alas, de 38.000 libras de empuje cada uno con posquemador. El fuselaje mide 204 pies. En vuelo supersónico, el morro alcanzaba 127 °C aunque fuera hubiera −56 °C, y el avión se alargaba unas 10 pulgadas. Por eso se abría una rendija junto al panel del mecánico de vuelo, donde la tripulación dejó encajada la gorra de este en el viaje a Seattle. La cabina de mando era analógica, pero fue el primer avión comercial con protección fly-by-wire de algunos parámetros de la envolvente de vuelo. Lo manejaban dos pilotos y un mecánico de vuelo. Llevaba 100 pasajeros en dos cabinas de 50 asientos, renovados en 2001. El vuelo de entrega cruzó Canadá en supersónico por un corredor que abrieron Transport Canada y Nav Canada, y estableció un récord entre Nueva York y Seattle de 3 h 55 min 12 s.