Concorde : Farewell Tour of the U.K. | Documentary | PBA Productions

Video des Kanals PBA Aviation Productions über Concorde, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 58:51. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Eine kommentierte Sendung, die der Concorde Abschied erweist. Sie hat drei Teile: einen Überblick über die Eigenschaften des Flugzeugs, die Abschiedstour von British Airways durch fünf britische Städte und die Übergabe eines Exemplars an das Museum of Flight in Seattle. Aufnahmen des Flugzeugs am Boden und in der Luft wechseln sich ab mit Interviews mit Fans, ehemaligen Passagieren und Besatzungsmitgliedern, darunter Captain Mike Bannister, Chefpilot der Concorde bei British Airways.

Die ersten Entwicklungsflüge der Concorde fanden 1969 statt. British Airways betrieb sie von 1976 bis 2003 kommerziell, 27 Jahre lang. Der letzte Linienflug verband New York und London am 24. Oktober 2003. Zuvor hatte die Großbritannien-Tour das Flugzeug nach Birmingham, Belfast, Manchester, Cardiff und Edinburgh gebracht, wo Tausende kamen, um Start und Landung zu sehen. Eine Woche nach dem letzten Flug gab die Fluggesellschaft das Schicksal ihrer Flotte bekannt. Von den zehn im Vereinigten Königreich gebauten Flugzeugen blieben sieben dort, drei gingen ins Ausland: eines nach New York, eines nach Barbados, und die G-BOAG zum Museum of Flight. Diese traf am 5. November auf dem Boeing Field in Seattle ein, und ihr technisches Logbuch wurde dem Museum bei einer Zeremonie übergeben.

Die Concorde startete mit rund 250 mph und flog im Reiseflug mit Mach 2, rund 1.350 mph, in bis zu 60.000 Fuß Höhe. Sie wurde von vier Olympus-Triebwerken unter den Flügeln angetrieben, jedes mit 38.000 Pfund Schub mit Nachverbrenner. Der Rumpf ist 204 Fuß lang. Im Überschallflug erreichte die Nase 127 °C, auch wenn draußen −56 °C herrschten, und das Flugzeug dehnte sich um etwa 10 Zoll aus. Deshalb öffnete sich ein Spalt neben dem Panel des Flugingenieurs, in den die Besatzung auf dem Flug nach Seattle dessen Mütze klemmte. Das Cockpit war analog, doch es war das erste Verkehrsflugzeug mit Fly-by-Wire-Schutz für einige Parameter der Flugenveloppe. Es wurde von zwei Piloten und einem Flugingenieur geflogen. Es beförderte 100 Passagiere in zwei Kabinen mit je 50 Sitzen, die 2001 erneuert wurden. Der Überführungsflug durchquerte Kanada im Überschallflug über einen Korridor, den Transport Canada und Nav Canada eingerichtet hatten, und stellte zwischen New York und Seattle einen Rekord von 3 Std. 55 Min. 12 Sek. auf.