20 ANOS sem o CONCORDE. Teremos outro avião comercial SUPERSÔNICO?

Video des Kanals Aero Por Trás da Aviação über Concorde, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 17:50. Sprache: Portugiesisch. Videotyp: Dokumentation.

Erklärvideo, veröffentlicht zum zwanzigsten Jahrestag der Ausmusterung der Concorde. Es blickt auf ihre letzten Flüge im Jahr 2003 zurück und untersucht, ob es ein weiteres kommerzielles Überschallflugzeug geben wird.

Das Programm begann 1962, und der erste Flug fand am 2. März 1969 statt. Air France musterte sie als erste aus: Ihr letzter kommerzieller Flug, von New York nach Paris, fand am 31. Mai 2003 mit der F-BTSD statt, und am 27. Juni flog die F-BVFC von Paris nach Toulouse, wo sie im Museum Aeroscopia ausgestellt ist. Der letzte kommerzielle Flug von British Airways am 24. Oktober 2003 brachte die G-BOAG von New York nach Heathrow; am selben Tag überflogen die G-BOAF und die G-BOAE den Golf von Biskaya und landeten ebenfalls in Heathrow. Der allerletzte Flug fand am 26. November 2003 statt: Die G-BOAF, die letzte gebaute Concorde (Nummer 216), flog mit Chefpilot Mike Bannister und hundert Mitarbeitern an Bord von Heathrow nach Bristol Filton. Das Video nennt als Gründe für das Ende den Unfall von 2000, die hohen Kosten und den Nachfrageeinbruch nach dem 11. September.

Es wurden 20 Exemplare gebaut: sechs Prototypen und 14 einsatzfähige, sieben für jede Fluggesellschaft. Die G-BOAF war 23 Jahre bei British Airways im Einsatz und sammelte mehr als 18.000 Flugstunden und über 6.000 Flüge, davon 5.639 mit Überschallgeschwindigkeit. Die G-BOAD im Intrepid-Museum in New York wurde restauriert. Als möglichen Nachfolger stellt das Video die Overture von Boom vor: 60 bis 80 Passagiere, Mach 1,7, eine Spannweite von 32 m gegenüber rund 25 m bei der Concorde, geplante Inbetriebnahme 2029. Ihr Demonstrator, die XB-1, hatte bislang nur Rollversuche in Mojave mit 89 Knoten absolviert. Zur Verringerung des Überschallknalls nennt das Video die X-59 von Lockheed Martin.