Le Concorde, l'avion commercial supersonique Documentaire complet

Vídeo del canal LA BOITE A CULTURE sobre Concorde, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 54:28. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental en francés que repasa la historia del Concorde desde el acuerdo franco-británico hasta su explotación regular en las líneas transatlánticas. Combina metraje de archivo con testimonios de pilotos de pruebas, ingenieros y responsables políticos de ambos países, y explica los principales retos técnicos del primer avión de pasajeros supersónico europeo.

A finales de los años 50 los fabricantes estadounidenses dominaban el mercado de aviones civiles. Francia, con la Caravelle, y el Reino Unido, con el Comet y el motor Bristol Olympus, decidieron unir fuerzas: el 29 de noviembre de 1962 firmaron un acuerdo intergubernamental para construir un transporte supersónico, con reparto del trabajo entre ambos países y dos cadenas de montaje, en Toulouse y Filton. Francia se encargó sobre todo del ala y las características de vuelo; el Reino Unido, de la propulsión. La cooperación fue lenta y a veces tensa: a mediados de los 60 el gobierno británico quiso abandonar el programa y De Gaulle exigió que se respetaran los compromisos. El prototipo 001 voló en Toulouse el 2 de marzo de 1969 con André Turcat a los mandos, y el 002 lo hizo en Inglaterra en abril de ese año.

El documental detalla el ala delta «gótica» de curvatura variable, el trasvase de combustible hacia la cola para compensar el retroceso del centro de sustentación en régimen supersónico, las entradas de aire con rampas móviles controladas por ordenador y el problema del calentamiento de la estructura. Subraya que fue el primer avión civil con mandos de vuelo eléctricos, entonces analógicos. También compara el Concorde con el Tupolev Tu-144, cuyo accidente en el salón de Le Bourget de 1973 comprometió su carrera, y con el SST estadounidense, que fue cancelado. El 747, la crisis del petróleo y la cancelación de los pedidos de las aerolíneas estadounidenses limitaron el avión a 16 ejemplares para British Airways y Air France. Tras la prohibición inicial en Estados Unidos, las líneas a Nueva York se abrieron en noviembre de 1977. El documental termina destacando la herencia tecnológica que el Concorde dejó a Airbus.