✈️ Concorde - Le Rêve Supersonique - Documentaire Aviation
Vídeo del canal Stardust - La Chaîne Air & Espace sobre Concorde, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 1:02:51. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental en francés que recorre la historia del Concorde: los primeros estudios nacionales, la cooperación franco-británica, la técnica del avión, los ensayos en vuelo, la entrada en servicio, el accidente de Gonesse y la retirada en 2003. Termina con los testimonios de Henri Fournier y del piloto de pruebas André Turcat.
Contexto histórico
A finales de los años 50, Francia y el Reino Unido estudiaban cada uno por su lado un avión de línea supersónico. En Francia lo hacían Sud-Aviation, con el Super Caravelle, y Dassault; en el Reino Unido, Bristol con el 223. Ambos países presentaron maquetas en Le Bourget en 1961. Lucien Servanty y William Strang se reunieron el 28 de diciembre de 1961, y el acuerdo entre los dos gobiernos se firmó el 29 de noviembre de 1962, con un reparto a partes iguales entre Sud Aviation y British Aircraft Corporation. En 1964 el presupuesto británico ya era el doble de lo previsto, y el gobierno de Harold Wilson intentó salir del programa sin conseguirlo. El nombre Concorde se adoptó en 1963. La disputa sobre la «e» final la cerró Tony Benn durante la presentación del prototipo 001 en Toulouse, el 11 de diciembre de 1967. Sus competidores eran el Boeing 2707, que acabó abandonado, y el Tu-144. Este voló el 31 de diciembre de 1968 y se estrelló durante el salón de Le Bourget de 1973.
Datos destacados
El Concorde tenía ala delta ojival, morro basculante, trasvase de combustible para el centrado, motores Rolls-Royce Olympus 593 con poscombustión, tomas de aire variables, frenos de carbono y mandos eléctricos. El 001 (F-WTSS) hizo su primer vuelo el 2 de marzo de 1969 en Toulouse-Blagnac, a los mandos de André Turcat. Duró 27 minutos y se hizo con el tren extendido. El 002 voló desde Bristol ese mismo año, y el 001 pasó de Mach 1 el 1 de octubre de 1969. El 30 de junio de 1973, el 001 persiguió un eclipse solar a Mach 2,04 y consiguió 74 minutos de totalidad. Tras la crisis del petróleo se anularon las opciones de compra de 74 aviones, y solo Air France y BOAC mantuvieron sus pedidos. Los vuelos comerciales empezaron en 1976, y la ruta París-Nueva York se abrió en noviembre de 1977. El 25 de julio de 2000, el F-BTSC se estrelló en Gonesse después de pisar una pieza metálica que había perdido un DC-10. Murieron 113 personas. Los vuelos se reanudaron el 7 de noviembre de 2001, con depósitos reforzados con Kevlar y neumáticos nuevos. Los últimos vuelos comerciales fueron el 31 de mayo de 2003.