✈️ Concorde - Le Rêve Supersonique - Documentaire Aviation

Vidéo de la chaîne Stardust - La Chaîne Air & Espace sur Concorde, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 1:02:51. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire en français qui retrace l'histoire du Concorde : les premières études nationales, la coopération franco-britannique, la technique de l'avion, les essais en vol, l'entrée en service, l'accident de Gonesse et le retrait en 2003. Il se termine par les témoignages d'Henri Fournier et du pilote d'essai André Turcat.

À la fin des années 50, la France et le Royaume-Uni étudiaient chacun de leur côté un avion de ligne supersonique. En France, c'étaient Sud-Aviation, avec le Super Caravelle, et Dassault ; au Royaume-Uni, Bristol avec le 223. Les deux pays ont présenté des maquettes au Bourget en 1961. Lucien Servanty et William Strang se sont rencontrés le 28 décembre 1961, et l'accord entre les deux gouvernements a été signé le 29 novembre 1962, avec un partage à parts égales entre Sud Aviation et British Aircraft Corporation. En 1964, le budget britannique était déjà le double de ce qui était prévu, et le gouvernement d'Harold Wilson a tenté sans succès de se retirer du programme. Le nom Concorde a été adopté en 1963. La dispute sur le « e » final a été close par Tony Benn lors de la présentation du prototype 001 à Toulouse, le 11 décembre 1967. Ses concurrents étaient le Boeing 2707, finalement abandonné, et le Tu-144. Celui-ci a volé le 31 décembre 1968 et s'est écrasé pendant le salon du Bourget de 1973.

Le Concorde avait une aile delta ogivale, un nez basculant, un transfert de carburant pour le centrage, des moteurs Rolls-Royce Olympus 593 avec postcombustion, des entrées d'air variables, des freins en carbone et des commandes électriques. Le 001 (F-WTSS) a effectué son premier vol le 2 mars 1969 à Toulouse-Blagnac, aux commandes d'André Turcat. Il a duré 27 minutes et s'est fait train sorti. Le 002 a volé depuis Bristol la même année, et le 001 a franchi Mach 1 le 1er octobre 1969. Le 30 juin 1973, le 001 a poursuivi une éclipse solaire à Mach 2,04 et a obtenu 74 minutes de totalité. Après la crise pétrolière, les options d'achat de 74 appareils ont été annulées, et seuls Air France et BOAC ont maintenu leurs commandes. Les vols commerciaux ont débuté en 1976, et la ligne Paris-New York a ouvert en novembre 1977. Le 25 juillet 2000, le F-BTSC s'est écrasé à Gonesse après avoir roulé sur une pièce métallique perdue par un DC-10. 113 personnes sont mortes. Les vols ont repris le 7 novembre 2001, avec des réservoirs renforcés au Kevlar et des pneus neufs. Les derniers vols commerciaux ont eu lieu le 31 mai 2003.