Concorde | Documental supersónico calmado para dormir | 2h 27min
Vidéo de la chaîne Hangar Nocturno sur Concorde, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 2:27:30. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire au ton posé qui retrace l'histoire complète du Concorde : son origine en tant que projet franco-britannique, les solutions techniques permettant de voler à Mach 2, les essais en vol, les années de service avec British Airways et Air France, l'accident du vol AF4590 et le retrait de 2003, jusqu'aux exemplaires aujourd'hui conservés dans des musées.
Contexte historique
Au milieu des années cinquante, le Royaume-Uni, avec le comité STAC et le Bristol 223, et la France, avec le Super Caravelle de Sud Aviation, étudiaient chacun de leur côté un avion de ligne supersonique. Le traité unissant les deux projets a été signé le 29 novembre 1962 sans clause de sortie, ce qui a bloqué les tentatives britanniques de l'annuler en 1964 et 1967. BAC et Sud Aviation l'ont développé, avec montage final à Toulouse et Filton. Le coût estimé de 170 millions de livres a fini par dépasser le milliard. Le bang supersonique a conduit la FAA à interdire en 1973 le vol supersonique civil au-dessus des États-Unis, limitant l'avion aux routes océaniques ; après une bataille judiciaire, il a atteint New York JFK le 22 novembre 1977.
Faits marquants
Il volait en croisière à Mach 2,04 vers 18 000 m ; le nez atteignait 127 °C, limite fixée par l'alliage d'aluminium RR.58. Il avait une aile delta ogivale, un nez basculant et environ 20 t de carburant transférable entre réservoirs pour compenser le centre de poussée. Ses moteurs Olympus 593 de Rolls-Royce et SNECMA, dérivés de ceux de l'Avro Vulcan, donnaient 38 050 lb avec postcombustion ; en croisière, l'entrée d'air fournissait près de 63 % de la poussée. Le prototype 001 a volé à Toulouse le 2 mars 1969 avec André Turcat, et le 002 l'a fait le 9 avril 1969 avec Brian Trubshaw. Il a franchi Mach 1 le 1er octobre 1969 et Mach 2 le 4 novembre 1970. Les vols commerciaux ont commencé le 21 janvier 1976 vers Bahreïn et Rio de Janeiro. Le 25 juillet 2000, l'AF4590 s'est écrasé à Gonesse, faisant 113 victimes, après l'éclatement d'un pneu provoqué par une lamelle métallique tombée d'un DC-10. Il a volé à nouveau le 7 novembre 2001, après des modifications, mais la chute du trafic premium et la fin des pièces de rechange ont conduit à son retrait : Air France a effectué son dernier vol le 31 mai 2003 et British Airways le 24 octobre 2003. Sur les 20 construits, 19 sont conservés dans des musées.