CONCORDE: storia, tecnica e motivi del ritiro dell'aereo supersonico [Weesk 20]
Vidéo de la chaîne Oneira sur Concorde, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 26:50. Langue : italien. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Pièce de vulgarisation en italien de la chaîne Oneira, de 2017, qui passe en revue l'histoire du Concorde, ses solutions techniques, l'accident du vol 4590 d'Air France et les raisons de son retrait. L'auteur précise qu'il s'agit d'une synthèse d'informations recueillies dans des livres et sur internet.
Contexte historique
À la fin des années 1950, plusieurs constructeurs recherchaient un avion commercial supersonique. En 1962, la France et le Royaume-Uni signèrent l'accord qui unit British Aircraft Corporation et Aérospatiale ; le nom de l'avion faisait allusion à cette concorde. Après une phase de conception, la construction de deux exemplaires débuta en février 1965, l'un à Toulouse et l'autre à Bristol, et le 1er octobre 1969 l'avion dépassa pour la première fois Mach 1 lors d'essais. Les États-Unis abandonnèrent leur propre projet supersonique en 1971, le jugeant peu rentable. Malgré l'intérêt initial de nombreuses compagnies aériennes, seules British Airways et Air France l'achetèrent, et les vols commerciaux débutèrent en 1976 ; les restrictions liées au bruit retardèrent les liaisons vers les États-Unis.
Points clés
La vidéo explique l'aile delta sans empennage horizontal, le nez basculant et le viseur qui se relevait en croisière, les entrées d'air à rampes mobiles pour ralentir le flux vers les moteurs, les postcombustions et le transfert de carburant vers un réservoir de queue pour compenser le déplacement du centre de pression. Elle cite une vitesse maximale de Mach 2,04, environ 2 200 km/h, une altitude de croisière proche de 56 000 pieds, cent passagers et trois membres d'équipage en cabine. Elle mentionne l'échauffement par compression de l'air, la dilatation du fuselage en vol et la livrée claire. Au sujet de l'accident du 25 juillet 2000, elle décrit comment un fragment métallique tombé sur la piste détruisit un pneu et provoqua l'incendie. L'avion revola en 2001, mais l'auteur attribue son retrait en 2003 surtout au coût du carburant et de l'entretien.