CONCORDE: storia, tecnica e motivi del ritiro dell'aereo supersonico [Weesk 20]
Vídeo del canal Oneira sobre Concorde, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 26:50. Idioma: italiano. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza divulgativa en italiano del canal Oneira, de 2017, que repasa la historia del Concorde, sus soluciones técnicas, el accidente del vuelo 4590 de Air France y las razones de su retirada. El autor aclara que es una síntesis de información recopilada en libros y en internet.
Contexto histórico
A finales de los años cincuenta varios fabricantes buscaban un avión comercial supersónico. En 1962 Francia y el Reino Unido firmaron el acuerdo que unió a British Aircraft Corporation y Aérospatiale; el nombre del avión aludía a esa concordia. Tras una fase de diseño, en febrero de 1965 arrancó la construcción de dos ejemplares, uno en Toulouse y otro en Bristol, y el 1 de octubre de 1969 el avión superó por primera vez Mach 1 en pruebas. Estados Unidos abandonó su propio proyecto supersónico en 1971 por considerarlo poco rentable. Pese al interés inicial de muchas aerolíneas, solo British Airways y Air France lo compraron, y en 1976 comenzaron los vuelos comerciales; las restricciones por ruido retrasaron las rutas a Estados Unidos.
Datos destacados
El vídeo explica el ala en delta sin empenaje horizontal, el morro basculante y el visor que se alzaba en crucero, las tomas de aire con rampas móviles para frenar el flujo hacia los motores, los posquemadores y el trasvase de combustible hacia un depósito de cola para compensar el desplazamiento del centro de presiones. Cita una velocidad máxima de Mach 2,04, unos 2.200 km/h, una cota de crucero cercana a 56.000 pies, cien pasajeros y tres tripulantes en cabina. Menciona el calentamiento por compresión del aire, la dilatación del fuselaje en vuelo y las librea claras. Sobre el accidente del 25 de julio de 2000, describe cómo una pieza metálica caída en la pista destrozó un neumático y provocó el incendio. El avión volvió a volar en 2001, pero el autor atribuye su retirada en 2003 sobre todo al coste del combustible y del mantenimiento.