Documentaire Science 2017 - Le Concorde un avion d exception
Vidéo de la chaîne Aviation Documentaires Scientifique 2017 sur Concorde, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 50:36. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire en français qui retrace l'histoire du Concorde, qui trente ans après son premier vol restait le seul avion de ligne supersonique du monde. Il va de la recherche aérodynamique qui l'a rendu possible jusqu'à son retrait, en combinant des images d'essais, de fabrication et de vols avec des témoignages de pilotes d'essai et d'ingénieurs du programme.
Contexte historique
Le récit commence par le mystère du mur du son et les avions qui explorèrent les ailes en flèche et en delta : le Messerschmitt Me 262, le Handley Page Victor, l'Avro Vulcan, l'English Electric Lightning de Roland Beamont, le Fairey Delta 2 de Peter Twiss, le Saab Draken, les Mirage III et IV, et les expérimentaux Handley Page 115, Bristol 188 et Bristol 221, ce dernier utilisé comme banc d'essai pour l'aile ogivale. Fin novembre 1962, la France et le Royaume-Uni signèrent l'accord de développement conjoint. La cellule fut répartie entre Sud Aviation et BAC, et le moteur Olympus 593 entre Bristol Siddeley et Snecma ; l'Olympus dérivait de la version supersonique préparée pour le bombardier TSR-2, qui fut annulé. Le documentaire oppose le programme au SST de Boeing, finalement abandonné, et au Tupolev Tu-144 soviétique, surnommé « Concordski », qui vola avant le Concorde mais eut une carrière brève et accidentée.
Faits marquants
L'assemblage final des prototypes débuta en avril 1966 et le premier fut présenté à Toulouse en décembre 1967. Le 001, aux commandes d'André Turcat, décolla de Toulouse le 2 mars 1969. Le 002, avec Brian Trubshaw, effectua son premier vol le 9 avril 1969 et atterrit à Fairford après 22 minutes. Suivirent les essais de fatigue et d'ingestion d'eau, les essais par grand froid à Fairbanks à −45 °C, et des tournées de démonstration en Amérique du Sud, en Australie et au Mexique. Les vols commerciaux avec passagers débutèrent au début de 1976, vers Bahreïn et Rio de Janeiro, et New York s'ouvrit en novembre 1977. L'accident du 25 juillet 2000 à l'aéroport Charles-de-Gaulle immobilisa la flotte au sol. Après de coûteuses modifications, l'avion reprit du service, mais la crise du secteur aérien précipita son retrait : le dernier décollage depuis le JFK de New York eut lieu le 24 octobre 2003, et le dernier vol, le 26 novembre, s'acheva à Filton.