Documentaire Science 2017 - Le Concorde un avion d exception

Vídeo do canal Aviation Documentaires Scientifique 2017 sobre Concorde, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 50:36. Idioma: francês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário em francês que percorre a história do Concorde, que trinta anos após o seu primeiro voo continuava a ser o único avião de linha supersónico do mundo. Vai desde a investigação aerodinâmica que o tornou possível até à sua retirada, combinando imagens de testes, fabricação e voos com depoimentos de pilotos de ensaio e engenheiros do programa.

O relato começa com o mistério da barreira do som e com os aviões que exploraram as asas em flecha e em delta: o Messerschmitt Me 262, o Handley Page Victor, o Avro Vulcan, o English Electric Lightning de Roland Beamont, o Fairey Delta 2 de Peter Twiss, o Saab Draken, os Mirage III e IV e os experimentais Handley Page 115, Bristol 188 e Bristol 221, este último usado como banco de ensaio para a ala ogival. No final de novembro de 1962, França e o Reino Unido assinaram o acordo de desenvolvimento conjunto. A célula foi repartida entre a Sud Aviation e a BAC, e o motor Olympus 593 entre a Bristol Siddeley e a Snecma; o Olympus derivava da versão supersónica preparada para o bombardeiro TSR-2, que foi cancelado. O documentário contrapõe o programa ao SST da Boeing, finalmente abandonado, e ao soviético Tupolev Tu-144, apelidado "Concordski", que voou antes do Concorde mas teve uma carreira breve e acidentada.

A montagem final dos protótipos começou em abril de 1966 e o primeiro foi apresentado em Toulouse em dezembro de 1967. O 001, aos comandos de André Turcat, decolou em Toulouse em 2 de março de 1969. O 002, com Brian Trubshaw, fez o seu primeiro voo em 9 de abril de 1969 e aterrou em Fairford após 22 minutos. Seguiram-se os testes de fadiga e de ingestão de água, os ensaios de frio extremo em Fairbanks a −45 °C e as turnês de demonstração pela América do Sul, Austrália e México. Os voos comerciais com passageiros começaram no início de 1976, com destino ao Bahrein e a Rio de Janeiro, e Nova Iorque abriu em novembro de 1977. O acidente de 25 de julho de 2000 no aeroporto Charles de Gaulle deixou a frota em terra. Após dispendiosas modificações, voltou ao serviço, mas a crise do setor aéreo precipitou a sua retirada: a última decolagem desde o JFK de Nova Iorque foi em 24 de outubro de 2003, e o último voo, em 26 de novembro, terminou em Filton.