Air France 4590 O Culpado ERRADO E a Falha Que Matou 113

Vídeo do canal TIAGO RARO sobre Concorde, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 17:13. Idioma: português. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o acidente do voo Air France 4590 de 25 de julho de 2000 e sobre o processo judicial posterior. Defende que a fragilidade dos pneus e dos depósitos de combustível era conhecida desde 1979 e que a responsabilidade real foi uma falha estrutural tolerada durante duas décadas.

Revê os estouros de pneu anteriores: dois em Washington Dulles em 1979, o segundo em 21 de julho, que levou as autoridades norte-americanas a emitir uma diretiva de aeronavegabilidade; Nova York em 1981, Londres em 1985 e Heathrow em 1988 e 1993. Segundo o vídeo, a investigação contou 67 rupturas de pneu ou roda, 24 com impactos na estrutura e sete com o depósito perfurado. Em novembro de 1981, o NTSB classificou esses incidentes como potencialmente catastróficos.

Um DC-10 da Continental Airlines perdeu na pista de Charles de Gaulle uma tira de titânio. O Concorde passou por cima dela a quase 300 km/h e um fragmento de pneu de cerca de 4,5 kg atingiu a asa esquerda; a onda de choque hidrodinâmica rompeu o depósito número 5 e o combustível incendiou-se. Os motores 1 e 2 perderam potência, o trem não se recolheu e o avião caiu sobre um hotel em Gonesse: morreram 113 pessoas, 109 a bordo e 4 em terra. Em 2008, seis pessoas ou entidades foram acusadas. Em dezembro de 2010, Continental e o mecânico John Taylor foram condenados, com 15 meses de prisão condicional, e Henri Perrier, Jacques Hérubel e Claude Frantzen foram absolvidos. Em novembro de 2012, o tribunal de recurso de Versalhes anulou as condenações penais e deixou a Continental responsável por 70% das indenizações. Com depósitos revestidos de Kevlar e pneus Michelin, o avião voltou a voar em novembro de 2001, até à sua retirada em 2003.