Mayday Alarm im Cockpit - Flugzeugkatastrophe Concorde Air France Flug 4590

Vídeo do canal DOKU DEUTSCHLAND TV sobre Concorde, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 45:32. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário de reconstituição do acidente do voo AF 4590 da Air France, o Concorde que caiu pouco depois de decolar do aeroporto parisiense de Charles de Gaulle em 25 de julho de 2000. Combina dramatizações, gráficos de computador baseados no relatório oficial da investigação e entrevistas com testemunhas, familiares das vítimas, o controlador de tráfego aéreo de serviço naquele dia e o piloto de Concorde John Hutchinson. A peça segue a cronologia do dia, desde o check-in dos passageiros, em sua maioria alemães que começavam uma viagem a Nova York que continuaria com um cruzeiro pelo Caribe, até a queda do avião sobre um hotel nos arredores de Gonesse.

O documentário apresenta o Concorde como um avião que até então não tinha sofrido nenhum acidente fatal, mas lembra que em 24 anos haviam sido registrados mais de 50 estouros de pneus em decolagens e aterrissagens. O mais grave, em 1979 no aeroporto de Dulles (Washington), deixou um buraco na asa de outro Concorde da Air France, que conseguiu aterrissar; esse incidente levou a reforçar os pneus e a revisar as inspeções. A investigação de 2000 esteve a cargo da autoridade francesa de acidentes aéreos. Primeiro descartou-se um atentado, porque as caixas-pretas não registraram nenhuma explosão, e depois descartou-se também o reparo do inversor de empuxo do motor 2, que havia atrasado a partida em uma hora.

Segundo a reconstituição, o avião rolava pela pista 26 direita, de 4.000 m, a cerca de 323 km/h quando um pneu passou sobre uma tira metálica de 43 cm. Essa peça havia se desprendido do suporte do motor de um DC-10 da Continental Airlines que decolara cinco minutos antes. Um fragmento de goma de cerca de 4,5 kg atingiu a asa, e a onda de choque abriu um tanque: o combustível escapou à razão de 75 litros por segundo. Ao mesmo tempo, os destroços do pneu cortaram cabos no poço do trem de pouso, que já não pôde ser recolhido, e as faíscas incendiaram o combustível. O capitão Christian Marty já não podia abortar a decolagem. Os motores esquerdos perderam empuxo, o número 2 apagou e a asa foi se destruindo enquanto a tripulação tentava chegar a Le Bourget. Morreram 113 pessoas: as 109 que estavam a bordo e quatro no hotel. Depois vieram a suspensão dos voos, os tanques revestidos de kevlar, os pneus reforçados e a fiação protegida. O serviço foi retomado 14 meses depois, e o último voo comercial foi em 24 de outubro de 2003.