Le Concorde, l'avion commercial supersonique Documentaire complet

Vidéo de la chaîne LA BOITE A CULTURE sur Concorde, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 54:28. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire en français qui retrace l'histoire du Concorde, de l'accord franco-britannique jusqu'à son exploitation régulière sur les lignes transatlantiques. Il combine des images d'archives avec des témoignages de pilotes d'essai, d'ingénieurs et de responsables politiques des deux pays, et explique les principaux défis techniques du premier avion de ligne supersonique européen.

À la fin des années 50, les constructeurs américains dominaient le marché des avions civils. La France, avec la Caravelle, et le Royaume-Uni, avec le Comet et le moteur Bristol Olympus, décidèrent d'unir leurs forces : le 29 novembre 1962, ils signèrent un accord intergouvernemental pour construire un transport supersonique, avec répartition du travail entre les deux pays et deux chaînes de montage, à Toulouse et à Filton. La France s'occupa surtout de l'aile et des caractéristiques de vol ; le Royaume-Uni, de la propulsion. La coopération fut lente et parfois tendue : au milieu des années 60, le gouvernement britannique voulut abandonner le programme et De Gaulle exigea que les engagements soient respectés. Le prototype 001 vola à Toulouse le 2 mars 1969 avec André Turcat aux commandes, et le 002 le fit en Angleterre en avril de la même année.

Le documentaire détaille l'aile delta « ogivale » à cambrure variable, le transfert de carburant vers la queue pour compenser le recul du centre de portance en régime supersonique, les entrées d'air à rampes mobiles pilotées par ordinateur, et le problème de l'échauffement de la structure. Il souligne que ce fut le premier avion civil à commandes de vol électriques, alors analogiques. Il compare aussi le Concorde au Tupolev Tu-144, dont l'accident au salon du Bourget de 1973 compromit la carrière, et au SST américain, qui fut annulé. Le 747, la crise du pétrole et l'annulation des commandes des compagnies américaines limitèrent l'avion à 16 exemplaires pour British Airways et Air France. Après l'interdiction initiale aux États-Unis, les lignes vers New York s'ouvrirent en novembre 1977. Le documentaire se termine en soulignant l'héritage technologique que le Concorde laissa à Airbus.