Der Absturz der Concorde - Protokoll einer Katastrophe 3/3

Vidéo de la chaîne rwsrwsrwt sur Concorde, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 13:19. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.

Troisième et dernière partie d'un documentaire de la télévision allemande sur l'accident du Concorde du vol AF 4590 d'Air France, le 25 juillet 2000. Cet épisode rassemble les critiques adressées à la version officielle de l'enquête et se termine par les souvenirs de proches et de survivants indirects de la tragédie.

Selon les calculs présentés dans le documentaire, l'avion a décollé avec 1,8 tonne de plus que le poids maximal autorisé : il transportait 1 200 kg de carburant dans le réservoir numéro 11 et 19 bagages non déclarés. Il a en outre décollé avec un vent arrière et il lui manquait une entretoise sur le train d'atterrissage. Deux anciens membres d'équipage français du Concorde, un commandant instructeur et un mécanicien de bord, affirment que le pneu numéro 2 avait déjà cédé avant de heurter la pièce métallique. Ils s'appuient sur le fait que des pompiers auraient vu de la fumée environ 900 mètres avant le point situé à 1 724 mètres où le rapport situe l'impact. Ni Air France ni le BEA, l'organisme d'enquête, n'acceptent cette version. Le documentaire raconte aussi que l'avion a été à deux doigts d'entrer en collision avec un Boeing 747 en provenance de Tokyo, à bord duquel se trouvait le président Jacques Chirac.

Il rappelle l'incident du 14 juin 1979 à Washington, au cours duquel un autre Concorde d'Air France a subi un éclatement de pneu et une perforation de réservoir, sans toutefois que le carburant s'enflamme. Après l'accident, toute la flotte a été modernisée, pneus et réservoirs compris. Malgré cela, la demande a chuté et British Airways et Air France ont retiré l'avion en 2003. Presque tous les exemplaires ont fini dans des musées.