Transporte · Civil · España
CASA C-212 Aviocar
- 26 de marzo de 1971
- Primer vuelo
- 1974
- Entrada en servicio
- En servicio
- Estado
- 485
- Unidades construidas
El CASA C-212 Aviocar es un bimotor turbohélice de transporte ligero con capacidad de despegue y aterrizaje cortos, concebido por CASA para servir por igual a operadores militares y civiles. Voló por primera vez el 26 de marzo de 1971 y se convirtió en el mayor éxito comercial de la industria aeronáutica española, con 485 aparatos terminados en España y una producción que continuó bajo licencia en Indonesia.
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Categoría
Historia
El Aviocar nació de un requerimiento del Ejército del Aire español formulado en 1967 para sustituir una flota de transportes de posguerra ya agotada, entre ellos los Douglas C-47 y los Junkers Ju 52 construidos en España como CASA 352. La oficina de proyectos de CASA fijó un objetivo deliberadamente modesto y muy concreto: llevar una tonelada de carga a 1000 km, operar desde pistas cortas y sin preparar, cargar y descargar con facilidad y resultar barato de comprar y de mantener. Al mismo tiempo la empresa quiso una máquina vendible fuera del ámbito militar, de modo que el diseño atendió desde el principio a los dos mercados. El primer prototipo despegó de la Base Aérea de Getafe el 26 de marzo de 1971 con Ernesto Nienhuisen a los mandos; el Ejército del Aire decidió su compra en 1974 y en julio de 1975 se entregó el primer ejemplar de la versión comercial.
La fórmula técnica explica buena parte de su longevidad. El C-212 es un ala alta con fuselaje de sección cuadrada, cola convencional y tren triciclo fijo —renunciar al tren retráctil fue una decisión de simplicidad y de coste—, pensado para trabajar lejos de los medios de apoyo en tierra. La rampa trasera, poco habitual entre sus competidores, lo hizo popular entre paracaidistas y brigadas de extinción de incendios, y la cabina admite entre 21 y 28 pasajeros o bien 24 paracaidistas en asientos laterales plegables. Al no estar presurizado, su uso comercial queda limitado a niveles de vuelo bajos, por debajo de 10 000 pies (3000 m), lo que lo confina a etapas cortas y servicios regionales. Las series 100, 200, 300 y 400 fueron elevando potencia y equipamiento hasta el modelo de 1997, con cabina de cristal y motores Honeywell TPE331 más potentes.
Indonesia fue el cliente decisivo. En 1975 la empresa IPTN obtuvo la licencia de fabricación en Bandung con asistencia técnica española, y hacia el año 2000 había construido 95 aparatos, en su mayoría para el mercado interno. En España la línea se apagó despacio: el último avión ensamblado en Sevilla, el número 477, se entregó en diciembre de 2012 a la guardia costera de Vietnam, y en 2013 Airbus formalizó el traslado íntegro de la producción a Indonesian Aerospace, que concentró su esfuerzo en la versión NC212i. Para entonces el tipo volaba en unos 40 países con más de noventa operadores civiles y militares dedicados a transporte, vigilancia y búsqueda y salvamento; la aerolínea australiana Skytraders lo ha empleado incluso para sostener la investigación científica en la Antártida y el océano Austral.
Variantes
| C-212 (prototipo) | C-212-200 (serie 200) | C-212-400 (serie 400) | C-212-200 SAR / Patrullero | C-212-300 (serie 300) | C-212-400MP | C-212A (serie 100) | C-212AV | C-212B | C-212C | C-212D | C-212 serie 200M | C-212 serie 300 Airliner | C-212 serie 300M | C-212 serie 300MP | C-212 serie 300P | C-212 serie 300 Utility | C-41A | EC-212 | NC212-100 | NC212-200 | NC212-200 MPA | NC212-400 | NC212i | NC212i MSA | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primer vuelo | 26 de marzo de 1971 | 31 de marzo de 1978 | 4 de abril de 1997 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tipo de aparato | Prototipo de transporte ligero STOL | Transporte ligero STOL | Transporte ligero STOL | Patrulla marítima y búsqueda y rescate | Transporte ligero STOL | Patrulla marítima | Transporte ligero STOL | Transporte de autoridades | Reconocimiento fotográfico | Avión regional ligero | Entrenador de navegación | Transporte militar ligero STOL | Avión regional ligero | Transporte militar ligero STOL | Patrulla marítima | Avión utilitario civil | Avión utilitario civil | Transporte de operaciones especiales | Inteligencia electrónica y contramedidas | Transporte ligero STOL | Transporte ligero STOL | Patrulla marítima | Transporte ligero STOL | Transporte ligero STOL | Vigilancia marítima |
| Planta motriz | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-5 de 559 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-511C de 671 kW unitarios, con hélice cuatripala de velocidad constante | 2 × turbohélice Honeywell TPE331-12JR-701C de 690 kW unitarios, con hélice cuatripala Dowty Rotol R-334/4-82-F/13 de 2,74 m | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-511C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-513C de 671 kW unitarios en continuo (690 kW máximos), con hélice cuatripala metálica Dowty Rotol | 2 × turbohélice Honeywell TPE331-12JR-701C de 690 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-5-251C de 559 kW unitarios al despegue | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-5-251C de 559 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-5-251C de 559 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-5-251C de 559 kW unitarios al despegue | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-5-251C de 559 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-511C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-513C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-513C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-513C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-65B de 746 kW unitarios al despegue, con hélice cuatripala McCauley | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-513C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-511C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-511C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-5-251C de 559 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-511C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Garrett AiResearch TPE331-10R-511C de 671 kW unitarios | 2 × turbohélice Honeywell TPE331-12JR-701C de 690 kW unitarios | 2 × turbohélice Honeywell TPE331-12JR-701C de 723 kW unitarios máximos, con hélice cuatripala Dowty Rotol R334/4-82-F/13 de 2,75 m | 2 × turbohélice Honeywell TPE331-12JR-701C de 723 kW unitarios máximos |
| Motorización | 2 × Garrett AiResearch TPE331-5 | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-511C | 2 × Honeywell TPE331-12JR-701C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-511C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-513C | 2 × Honeywell TPE331-12JR-701C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-5-251C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-5-251C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-5-251C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-5-251C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-5-251C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-511C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-513C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-513C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-513C | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-65B | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-513C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-511C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-511C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-5-251C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-511C | 2 × Garrett AiResearch TPE331-10R-511C | 2 × Honeywell TPE331-12JR-701C | 2 × Honeywell TPE331-12JR-701C | 2 × Honeywell TPE331-12JR-701C |
| Potencia unitaria | 750 hp | 900 hp | 925 hp | 900 hp | 900 hp | 925 hp | 750 hp | 750 hp | 750 hp | 750 hp | 750 hp | 900 hp | 900 hp | 900 hp | 900 hp | 1000 hp Mejor valor de la fila | 900 hp | 900 hp | 900 hp | 750 hp | 900 hp | 900 hp | 925 hp | 970 hp | 970 hp |
| Longitud | — | 15,2 m | 16,2 m | 15,2 m | 16,2 m | 16,2 m Mejor valor de la fila | 15,2 m | 15,2 m | 15,2 m | 15,2 m | 15,2 m | 15,2 m | 16,2 m Mejor valor de la fila | 16,2 m Mejor valor de la fila | 16,2 m Mejor valor de la fila | 16,2 m Mejor valor de la fila | 16,2 m Mejor valor de la fila | 15,2 m | 15,2 m | 15,2 m | 15,2 m | 15,2 m | 16,2 m Mejor valor de la fila | 16,2 m Mejor valor de la fila | 16,2 m Mejor valor de la fila |
| Envergadura | 19 m | 19 m | 20,3 m | 19 m | 20,3 m | 20,3 m Mejor valor de la fila | 19 m | 19 m | 19 m | 19 m | 19 m | 19 m | 20,3 m Mejor valor de la fila | 20,3 m Mejor valor de la fila | 20,3 m Mejor valor de la fila | 20,3 m Mejor valor de la fila | 20,3 m Mejor valor de la fila | 19 m | 19 m | 19 m | 19 m | 19 m | 20,3 m Mejor valor de la fila | 20,3 m Mejor valor de la fila | 20,3 m Mejor valor de la fila |
| Altura | — | 6,3 m | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,3 m | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,3 m | 6,3 m | 6,3 m | 6,3 m | 6,3 m | 6,3 m | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,3 m | 6,3 m | 6,3 m | 6,3 m | 6,3 m | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,6 m Mejor valor de la fila | 6,6 m Mejor valor de la fila |
| Superficie alar | 40 m² | 40 m² | 41 m² Mejor valor de la fila | — | 41 m² Mejor valor de la fila | — | 40 m² | — | — | 40 m² | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Peso vacío | — | 3780 kg Mejor valor de la fila | 3780 kg Mejor valor de la fila | — | 3780 kg Mejor valor de la fila | — | — | — | — | — | — | — | — | 4400 kg | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| MTOW | — | 7700 kg | 8000 kg Mejor valor de la fila | 7700 kg | 7700 kg | 8000 kg Mejor valor de la fila | 6500 kg | 6500 kg | 6500 kg | 6500 kg | 6500 kg | 7700 kg | 7700 kg | 7700 kg | 7700 kg | 7700 kg | 7700 kg | 7700 kg | 7700 kg | 6500 kg | 7700 kg | 7700 kg | 8000 kg Mejor valor de la fila | 8000 kg Mejor valor de la fila | 8000 kg Mejor valor de la fila |
| Velocidad máxima | — | 370 km/h Mejor valor de la fila | 370 km/h Mejor valor de la fila | — | 370 km/h Mejor valor de la fila | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Velocidad de crucero | — | 365 km/h Mejor valor de la fila | 354 km/h | — | 354 km/h | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 361 km/h | — |
| Altitud de crucero | — | — | 3050 m | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Techo de servicio | — | 7925 m Mejor valor de la fila | 7925 m Mejor valor de la fila | — | 7925 m Mejor valor de la fila | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 7010 m | — |
| Trepada inicial | — | 7,6 m/s | 8,3 m/s Mejor valor de la fila | — | 8,3 m/s Mejor valor de la fila | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Alcance | — | 410 km | 835 km | — | 1435 km | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 1493 km Mejor valor de la fila | — |
| Alcance con depósitos | — | 1760 km | 2680 km Mejor valor de la fila | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Radio de acción | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | — | — | 0 km Mejor valor de la fila | — | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | — | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | — | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | — |
| Condiciones de alcance | — | 410 km con la carga máxima y 1.760 km con el combustible máximo | 835 km con la carga militar completa; 2.680 km de traslado con el combustible máximo y 1.192 kg de carga | — | 1.435 km con 1.700 kg de carga y 440 km con 25 pasajeros a la velocidad máxima de crucero | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Armamento | Ninguno | Ninguno: la serie 200 de transporte vuela desarmada | Hasta 500 kg de armamento en dos anclajes subalares, normalmente cápsulas de ametralladora o lanzacohetes | Dos anclajes subalares de 250 kg cada uno, hasta 500 kg en total: cápsulas de ametralladora o lanzacohetes; en la configuración Patrullero, torpedos Mk 46 o Stingray, cohetes y misiles antibuque AS15TT o Sea Skua | Ninguno en la configuración de transporte | Hasta 500 kg en dos anclajes subalares: torpedos, cohetes o misiles antibuque | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno en la configuración de transporte | Ninguno | Ninguno en la configuración de transporte | Dos anclajes subalares de 250 kg cada uno, hasta 500 kg: torpedos Mk 46 o Stingray, cohetes y misiles antibuque | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno: la carga útil es el equipo de escucha, clasificación y perturbación | Ninguno | Ninguno | Dos anclajes subalares de 250 kg cada uno, hasta 500 kg: cápsulas de ametralladora, lanzacohetes o cargas de patrulla marítima | Ninguno | Ninguno | Hasta 500 kg en dos anclajes subalares, según la configuración de misión |
| Carga bélica máxima | 0 kg | 0 kg | 500 kg Mejor valor de la fila | 500 kg Mejor valor de la fila | 0 kg | 500 kg Mejor valor de la fila | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 500 kg Mejor valor de la fila | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 0 kg | 500 kg Mejor valor de la fila | 0 kg | 0 kg | 500 kg Mejor valor de la fila |
| Carga útil | — | 2770 kg | 2820 kg | — | 2870 kg Mejor valor de la fila | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Capacidad de carga | — | Hasta 26 pasajeros o 12 camillas con cuatro sanitarios; 2.770 kg de carga máxima por la rampa trasera | 26 pasajeros, 25 paracaidistas o 2.820 kg de carga militar (2.700 kg de carga civil); peso máximo al despegue de 8.000 kg en uso militar y 7.700 kg estándar | Cuatro operadores de sistemas en configuración de patrulla marítima, o un operador de radar y dos observadores en configuración antisubmarina; radomo de morro con radar de búsqueda AN/APS-128 | Hasta 26 pasajeros y 2.870 kg de carga máxima; winglets, deriva ampliada y bodega de morro respecto de la serie 200 | Serie 400 de patrulla marítima con consolas de operador y radar de búsqueda | Transporte táctico con rampa trasera; peso máximo al despegue de 6.500 kg | — | — | Versión civil original, certificada como C-212-CB para 19 pasajeros con tripulación de dos pilotos | — | Hasta 26 militares o 12 camillas con cuatro sanitarios | Configuración de línea aérea con 26 plazas | Hasta 26 militares o 12 camillas con cuatro sanitarios | Serie 300 con radar de búsqueda y sonoboyas; cuatro operadores de sistemas | Serie 300 Utility con motores canadienses; certificada como C-212-DE | Configuración utilitaria civil de 23 plazas, con rampa trasera para carga | — | — | Serie 100 fabricada bajo licencia por IPTN en Indonesia | Serie 200 fabricada bajo licencia por IPTN en Indonesia | Configuración de patrulla marítima de la serie 200 fabricada bajo licencia por IPTN | Serie 400 fabricada en Bandung por Indonesian Aerospace tras el traslado de utillajes desde San Pablo | Versión mejorada de la serie 400 con aviónica digital y piloto automático; 28 plazas en configuración civil | Configuración de vigilancia marítima del NC212i, sin datos técnicos publicados distintos de los del transporte |
| Tripulación | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila |
| Pasajeros | 18 | 26 | 26 | — | 26 | — | 18 | — | — | 19 | — | 26 | 26 | 26 | — | 23 | 23 | — | — | — | 26 | — | 26 | 28 Mejor valor de la fila | — |
| Unidades construidas | — | — | — | — | — | — | 129 Mejor valor de la fila | — | 6 | — | 2 | — | — | — | — | — | — | — | — | 28 | — | — | — | — | — |
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