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Francia · 1970–

Airbus

Consorcio aeroespacial europeo fundado en 1970, uno de los dos grandes constructores de aviones comerciales del mundo.

Actualizado: 9 de septiembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

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Historia

Nacido como consorcio europeo para competir con la industria estadounidense, Airbus introdujo los mandos de vuelo eléctricos en la aviación comercial con el A320 y construyó el mayor avión de pasajeros de la historia, el A380.

Catálogo — Aviones

  • 1972

    Airbus A300 Pendiente de ficha

    Variantes (16)
    • A300-600
    • A300-600F
    • A300-600R
    • A300-600RC
    • A300-600RF
    • A300-620C
    • A300B1
    • A300B2
    • A300B2-100
    • A300B2-200
    • A300B2-320
    • A300B4
    • A300B4-100
    • A300B4-200
    • A300B4-200FFCC
    • A300C4
  • 1982

    Airbus A310

    El Airbus A310 es un avión comercial de fuselaje ancho diseñado y fabricado por Airbus Industrie GIE, entonces un consorcio de fabricantes aeroespaciales europeos. Surgió de la constatación de que existía demanda para un aparato menor que el A300, el primer bimotor de fuselaje ancho del mundo: manteniendo la misma sección transversal de ocho asientos por fila, el A310 es 6,95 metros más corto que las primeras versiones del A300, tiene un ala menor —de 260 a 219 metros cuadrados— y un alcance mayor, de hasta 5.150 millas náuticas. El programa se lanzó el 7 de julio de 1978 con pedidos de Swissair y Lufthansa. El primer prototipo voló el 3 de abril de 1982 y el tipo obtuvo su certificado el 11 de marzo de 1983, entrando en servicio comercial con Swissair en abril de ese año. Su rival directo fue el Boeing 767-200, introducido seis meses antes. El A310 incorporó una cabina de cristal para dos tripulantes, adoptada después en el A300-600 con habilitación de tipo común, y podía llevar 220 pasajeros en dos clases o 240 en configuración única. Su mayor alcance y la certificación ETOPS le abrieron las rutas transatlánticas, y también se ofreció como carguero y en versiones militares: el A310 MRT de transporte multipropósito y, derivado de él, el A310 MRTT cisterna y transporte. Fue sustituido en la gama de Airbus por el A330-200, que comparte su sección de fuselaje. Se fabricaron 255 aparatos, el último entregado en junio de 1998; en enero de 2025 solo quedaban 33 en servicio.

  • 1987

    Airbus A320 Pendiente de ficha

    Variantes (4)
    • A320-100
    • A320-200
    • A320neo
    • A320P2F
  • 1991

    Airbus A340 Pendiente de ficha

    Variantes (4)
    • A340-200
    • A340-300
    • A340-500
    • A340-600
  • 1992

    Airbus A330 Pendiente de ficha

    Variantes (9)
    • A330-200
    • A330-200F
    • A330-300
    • A330-800
    • A330-900
    • A330P2F
    • A330 Regional
    • ACJ330
    • ACJ330neo
  • 1993

    Airbus A321 Pendiente de ficha

    Variantes (6)
    • A321-100
    • A321-200
    • A321LR
    • A321neo
    • A321P2F
    • A321XLR
  • 1994

    Airbus Beluga Pendiente de ficha

    Variantes (1)
    • A300-600ST
  • 1995

    Airbus A319 Pendiente de ficha

    Variantes (5)
    • A319-100
    • A319LR
    • A319 MPA
    • A319neo
    • ACJ319
  • 1997

    Airbus C295 Pendiente de ficha

    Variantes (12)
    • AC-295
    • C-295 AEW&C
    • C-295 Firefighter
    • C-295 ISR
    • C-295M
    • C-295 MPA Persuader
    • C-295 SIGINT
    • C-295W
    • CC-295 Kingfisher
    • CN-295
    • CN-295 MSA
    • KC-295
  • 2002

    Airbus A318 Pendiente de ficha

    Variantes (2)
    • A318-100
    • A318 Elite
  • 2005

    Airbus A380

    El Airbus A380 es el mayor avión de pasajeros jamás construido: el único reactor comercial con dos cubiertas completas de punta a punta, capaz de llevar a más de 500 pasajeros en configuraciones típicas y certificado para hasta 853. Fue la gran apuesta europea por el cielo del siglo XXI: tras estudios que arrancaron en 1994, el programa se lanzó en 2000 con una premisa clara — desafiar el reinado del 747 en las grandes rutas entre hubs. Construirlo exigió una cadena industrial continental, con piezas gigantes viajando por barco, barcaza y carretera hasta la línea de montaje de Toulouse. Voló por primera vez el 27 de abril de 2005 y entró en servicio con Singapore Airlines en 2007. Para los pasajeros fue una revolución de confort — silencioso, estable, con espacio inédito —, y Emirates lo convirtió en la columna vertebral de su red global. El mercado, sin embargo, giró hacia los bimotores eficientes punto a punto, y la producción cerró en 2021. La pandemia pareció condenarlo, pero la recuperación de la demanda devolvió al «superjumbo» al aire: sigue siendo el rey de las rutas de máxima densidad y el avión que más pasión despierta entre quienes vuelan.

  • 2007

    Airbus A330 MRTT Pendiente de ficha

    Variantes (8)
    • A330 MRTT
    • A330 MRTT+
    • CC-330 Husky
    • KC-30A
    • KC-330 Cygnus
    • KC-45A
    • Voyager KC2
    • Voyager KC3
  • 2009

    Airbus A400M Atlas Pendiente de ficha

    Variantes (2)
    • A400M-180
    • A400M Grizzly
  • 2009

    Airbus Helicopters H175 Pendiente de ficha

    Variantes (3)
    • EC175
    • H175
    • H175M
  • 2013

    Airbus A350 Pendiente de ficha

    Variantes (5)
    • A350-1000
    • A350-900
    • A350-900ULR
    • A350F
    • ACJ350
  • 2013

    Airbus A220 Pendiente de ficha

    Variantes (3)
    • A220-100
    • A220-300
    • ACJ TwoTwenty
  • 2015

    Airbus Helicopters H160 Pendiente de ficha

    Variantes (3)
    • ACH160
    • H160
    • H160M
  • 2018

    Airbus BelugaXL Pendiente de ficha

    Variantes (1)
    • A330-743L
  • —

    Airbus Helicopters H140 Pendiente de ficha

  • —

    Airbus Zephyr Pendiente de ficha

    Variantes (7)
    • Zephyr 3
    • Zephyr 4
    • Zephyr 5
    • Zephyr 6
    • Zephyr 7
    • Zephyr S
    • Zephyr T

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Fuentes: Airbus