Warum Hunderte NEUER Airbus-Jets keine Triebwerke haben
Vídeo del canal Plane Curious Deutschland sobre Airbus, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 17:50. Idioma: alemán. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El vídeo explica por qué cientos de Airbus A320neo nuevos se quedaron en tierra sin poder volar. La causa fue un defecto de fabricación en los motores de engranaje reductor Pratt & Whitney PW1100G GTF, que equipan parte de la familia. Repasa el defecto, la saturación del mantenimiento y sus efectos económicos sobre aerolíneas y arrendadores.
Contexto histórico
En julio de 2023, RTX, matriz de Pratt & Whitney, anunció una contaminación en el proceso de pulvimetalurgia con el que se fabrican los discos de turbina de alta presión y de compresor, piezas rotativas críticas. Afectaba a motores producidos entre finales de 2015 y el tercer trimestre de 2021 y obligó a desmontar e inspeccionar cientos de ellos. Las visitas al taller, que antes duraban semanas, pasaron a durar entre 250 y 300 días porque todos los centros se saturaron a la vez. Pratt & Whitney amplió su red de talleres, certificó la variante GTF Advantage y desarrolló reparaciones por fabricación aditiva.
Datos destacados
Los aviones en tierra llegaron a superar los 700. Wizz Air declaró una pérdida operativa de 123,9 millones de euros en el tercer trimestre de su ejercicio 2025, con 33 aviones parados de media. RTX asumió en 2023 un cargo de unos 3.000 millones de dólares. El alquiler de motores de reserva se encareció y se desmontaron algunos A320neo jóvenes para aprovechar sus motores. El vídeo prevé que la situación no se normalice hasta el final de la década.