Airbus

Geschichte

Katalog — Flugzeuge

• 1982

  Airbus A310

  Der Airbus A310 ist ein Großraumverkehrsflugzeug, entworfen und gebaut von Airbus Industrie GIE, damals ein Konsortium europäischer Luft- und Raumfahrthersteller. Er entstand aus der Erkenntnis, dass Nachfrage nach einem kleineren Muster als dem A300 bestand, dem ersten Großraum-Zweistrahler der Welt: Bei gleichem Rumpfquerschnitt von acht Sitzen pro Reihe ist der A310 6,95 Meter kürzer als die ersten Versionen des A300, hat eine kleinere Tragfläche – von 260 auf 219 Quadratmeter – und eine größere Reichweite von bis zu 5.150 Seemeilen. Das Programm wurde am 7. Juli 1978 mit Bestellungen von Swissair und Lufthansa aufgelegt. Der erste Prototyp flog am 3. April 1982, und das Muster erhielt seine Zulassung am 11. März 1983; im April jenes Jahres nahm es mit Swissair den Liniendienst auf. Sein direkter Rivale war die Boeing 767-200, die sechs Monate zuvor eingeführt worden war. Der A310 führte ein Glascockpit für zwei Besatzungsmitglieder ein, das später beim A300-600 mit gemeinsamer Musterberechtigung übernommen wurde, und konnte 220 Passagiere in zwei Klassen oder 240 in Einklassenbestuhlung befördern. Seine größere Reichweite und die ETOPS-Zulassung öffneten ihm die Transatlantikrouten; er wurde außerdem als Frachter und in Militärversionen angeboten: der Mehrzwecktransporter A310 MRT und, von ihm abgeleitet, der Tank- und Transportflugzeugtyp A310 MRTT. In der Palette von Airbus wurde er vom A330-200 abgelöst, der seinen Rumpfquerschnitt teilt. Es wurden 255 Maschinen gebaut, die letzte im Juni 1998 ausgeliefert; im Januar 2025 waren nur noch 33 im Dienst.

• 2005

  Airbus A380

  Der Airbus A380 ist das größte je gebaute Passagierflugzeug: das einzige Verkehrsflugzeug mit zwei durchgehenden Decks von Bug bis Heck, das in typischen Bestuhlungen mehr als 500 Passagiere befördert und für bis zu 853 zugelassen ist. Er war Europas große Wette auf den Himmel des 21. Jahrhunderts: Nach Studien, die 1994 begannen, wurde das Programm im Jahr 2000 mit einer klaren Prämisse aufgelegt – die Vorherrschaft der 747 auf den großen Strecken zwischen den Drehkreuzen herauszufordern. Sein Bau verlangte eine kontinentale Fertigungskette, mit riesigen Bauteilen, die per Schiff, Binnenschiff und Straße bis zur Endmontagelinie in Toulouse reisten. Er flog erstmals am 27. April 2005 und ging 2007 bei Singapore Airlines in Dienst. Für die Passagiere war er eine Komfortrevolution – leise, ruhig in der Luft, mit nie dagewesenem Platz –, und Emirates machte ihn zum Rückgrat seines weltweiten Netzes. Der Markt wandte sich jedoch den effizienten Zweistrahlern im Punkt-zu-Punkt-Verkehr zu, und die Produktion endete 2021. Die Pandemie schien ihn zu verurteilen, doch die Erholung der Nachfrage brachte den „Superjumbo“ zurück in die Luft: Er bleibt der König der Strecken mit höchster Nachfragedichte und das Flugzeug, das unter Fluggästen die größte Leidenschaft weckt.