C A S A C 212 AVIOCAR
Vídeo del canal Aviación Uruguaya sobre CASA C-212 Aviocar, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 8:48. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El canal Aviación Uruguaya presenta el CASA C-212 Aviocar, sus principales versiones y su historia en la Fuerza Aérea Uruguaya. Es un transporte ligero bimotor de ala alta, con tren triciclo y capacidad STOL, para uso civil y militar. Hizo su primer vuelo en 1971, llegó al mercado en 1974 y se construyeron 483 unidades. Después de que España cerrara su cadena de montaje en 2012, solo se fabrica bajo licencia en Indonesia.
Contexto histórico
Nació de un requerimiento del Ejército del Aire de 1967 para un transporte ligero. CASA lo diseñó también para el mercado civil. El primer prototipo voló el 26 de marzo de 1971 desde la base aérea de Getafe. La serie 100 llevaba motores de 715 CV, y el Ejército del Aire recibió 79. La serie 200 subió a 900 CV y aumentó el peso máximo al despegue de 6.500 a 7.700 kg; su prototipo voló el 31 de marzo de 1978, y de ella derivaron versiones de búsqueda y rescate con un gran radomo en el morro y de patrulla marítima. La serie 300 voló en septiembre de 1984, con nueva instrumentación y winglets. La 400 trajo motores más potentes y ventanillas cuadradas como las de los CASA 235 y 295.
Datos destacados
En Uruguay, el Grupo de Aviación n.º 3 de Transporte compró cinco Aviocar en 1979, entregados entre 1981 y 1982 con las matrículas FAU 530 a 534. En 2008 llegaron dos más, y en 2015 otros dos de la serie 300 procedentes de Portugal. El 9 de octubre de 2009, el FAU 531, bajo mando de la ONU, se estrelló en Haití y murieron once militares uruguayos y jordanos. Hoy el Escuadrón Aéreo n.º 3 tiene cinco, que trasladan órganos y pacientes y lanzan paracaidistas.