CASA C-212 Aviocar C-212A (serie 100)

A finales de los años sesenta el Ejército del Aire español seguía volando material de otra época: trimotores Junkers Ju 52 y bimotores Douglas C-47 de pistón. La respuesta de Construcciones Aeronáuticas SA fue un bimotor turbohélice de dieciocho plazas capaz de hacer de todo —transporte de tropa, evacuación sanitaria, lanzamiento de paracaidistas— y también de venderse a operadores civiles. El primer prototipo voló el 26 de marzo de 1971 y en 1974 el Ejército del Aire decidió comprarlo con el nombre de Aviocar.

La versión de producción inicial fue el C-212A, conocido también como C-212-5 o serie 100M. En el escalafón español recibió las designaciones T.12B para transporte y D.3A para búsqueda y salvamento sin radar; la Wikipedia en español cifra en 79 los aparatos de esta serie entregados a España, entre transportes, entrenadores de navegación de doble mando, aviones de autoridades y aeronaves de vigilancia. La versión militar original suma 129 ejemplares construidos.

La serie 100 se caracterizaba por motores de 715 CV y una capacidad de carga de hasta 2000 kg, con un peso máximo al despegue de 6500 kg según el certificado de tipo europeo. Portugal, Chile e Indonesia siguieron a España, y de la célula salió el EC-212, una subvariante de inteligencia electrónica y contramedidas desarrollada para la Fuerza Aérea portuguesa.