Variante del CASA C-212 Aviocar
CASA C-212 Aviocar NC212i
Versión mejorada de la serie 400 producida en Indonesia desde 2014: 28 plazas, 8100 kg de peso máximo al despegue y aviónica de nueva generación.
- 1493 km
- Alcance
- 28
- Pasajeros
Historia
El Aviocar que se quedó en Bandung
En noviembre de 2012 se anunció, y en marzo de 2013 se ratificó en el salón LIMA de Langkawi, el acuerdo entre Airbus y PT Dirgantara Indonesia para lanzar una versión mejorada del C-212-400 con el nombre de NC212i. Cuando en 2014 Indonesian Aerospace detuvo la fabricación de las series 200 y 400 para concentrarse en ella, el Aviocar dejó de ser un avión español para convertirse en un producto indonesio con raíz española.
El NC212i mantiene la fórmula —ala alta, fuselaje de sección cuadrada, tren fijo, rampa trasera— y sube todas las cifras que importan a un transporte táctico ligero: peso máximo al despegue de 8100 kg, carga de pago de hasta 3000 kg, veintiocho pasajeros y un volumen de cabina de 22 metros cúbicos. Mueven el avión dos Honeywell TPE331-12JR-701C de 970 shp continuos con hélices tetrapala Dowty Rotol de 2,75 m de diámetro; en noviembre de 2022 Indonesian Aerospace firmó además la compra de hélices pentapala MTV-27 certificadas por la agencia europea.
Los clientes han llegado en cuentagotas pero de varios continentes. Filipinas encargó dos aparatos por diecinueve millones de dólares dentro de su programa de transporte ligero de ala fija y los recibió en junio de 2018; a ellos se suman tres pedidos por Vietnam y uno por Senegal. La configuración de vigilancia marítima se comercializa aparte como NC212i MSA.