CASA C-212 Aviocar NC212i

Em novembro de 2012, a Airbus Military e a PT Dirgantara Indonesia (PTDI) lançaram o NC212i, uma evolução do C-212-400 destinada tanto a clientes civis como militares. A 28 de março de 2013, no salão LIMA de Langkawi, na Malásia, o diretor executivo da PTDI, Budi Santoso, e o da Airbus Military, Domingo Ureña-Raso, assinaram o plano detalhado do seu desenvolvimento, fabrico, comercialização e apoio. As duas empresas seriam parceiras de longo prazo com partilha de riscos: a engenharia e o fabrico eram liderados pela PTDI com o apoio da Airbus Military, enquanto a certificação era responsabilidade da Airbus Military, com a aprovação da EASA e da FAA segundo a FAR 25 como objetivo. O avião seria entregue a partir de Bandung.

O acordo completava uma transferência em curso havia décadas. A IPTN, antecessora da PTDI, construía o Aviocar sob licença em Bandung desde o acordo de 1975 com a CASA; entre 2004 e 2008, a Airbus enviou-lhe todos os gabaritos e ferramentas para o NC212-400 e, em fevereiro de 2013, anunciou-se a transferência total da produção do C-212 para a Indonésia, depois de o último avião construído em Sevilha ter sido entregue à Polícia Marítima do Vietname no final de dezembro de 2012. Em 2014, a PTDI deixou de construir as séries 200 e 400 para se concentrar no NC212i.

A fórmula é a conhecida: asa alta, cauda convencional, fuselagem de secção em caixa com janelas abauladas, trem de aterragem triciclo fixo capaz de utilizar pistas não pavimentadas e rampa de carga traseira. A novidade está no interior: aviónica digital de nova geração com cabina de vidro, um piloto automático para aliviar a carga de trabalho da tripulação de dois pilotos, radar meteorológico, GPS e um interior civil para 28 passageiros em vez dos 25 da série 400. A massa máxima à descolagem e à aterragem é de 8100 kg, a carga útil chega aos 3000 kg e a cabina oferece 22 m³. O avião tem 16,5 m de comprimento, 20 m de envergadura e 6,6 m de altura.

A potência provém de dois turbo-hélices Honeywell TPE331-12JR-701C de 970 shp (cerca de 723 kW) em regime máximo contínuo cada um, que acionam hélices Dowty Rotol R334/4-82-F/13 de quatro pás e velocidade constante, com 2,75 m de diâmetro. Em março de 2017, a Honeywell foi contratada para fornecer à PTDI 34 motores TPE331, com entregas até 2020. A 3 de novembro de 2022, a PTDI assinou com a alemã MT Propeller o fornecimento de hélices de cinco pás MTV-27, certificadas pela EASA, que equipam os aviões mais recentes e que, segundo o fabricante, reduzem o ruído e as vibrações e melhoram o comportamento com um só motor.

Os números publicados dão um cruzeiro máximo de 195 kt (cerca de 361 km/h) e um cruzeiro de longo alcance de 163 kt (cerca de 302 km/h), com um consumo de combustível de 293 kg/h; um alcance de 806 milhas náuticas com o máximo de combustível utilizável e uma carga útil de 2060 kg, que desce para 207 milhas náuticas (cerca de 383 km) com os 3000 kg completos; um teto de 23.000 ft (pouco mais de 7 km) com os dois motores e de 7000 ft (cerca de 2,1 km) com um só; e distâncias de descolagem e de aterragem sobre um obstáculo de 15 m de 740 m e 527 m.

As Filipinas foram o cliente de exportação de lançamento: em 2014 adjudicaram à PTDI um contrato de 19 milhões de dólares para dois aviões e sobresselentes no âmbito do seu projeto de aquisição Light Lift Fixed-Wing. A Força Aérea Filipina aceitou-os em junho de 2018 e atribuiu-os à 220.ª Ala de Transporte Aéreo com as matrículas de cauda 2119 e 2120. O Vietname encomendou três: em maio de 2018, dois aviões de patrulha marítima, com os números 8991 e 8992 e a libré da Força Aérea Popular do Vietname, aterraram na base aérea de Gia Lam, em Hanói, após um longo atraso causado pela certificação do piloto automático digital Genesys Aerosystems S-Tec 5000, um processo liderado pela Airbus Defence and Space; o terceiro ainda era aguardado nessa altura. O Senegal encomendou um.

A maior encomenda veio de casa. Em 2017, o Ministério da Defesa da Indonésia contratou nove NC212i em três configurações para a Força Aérea, atribuídos ao Esquadrão n.º 4 da base aérea de Abdulrachman Saleh, em Malang. O primeiro foi transferido de Bandung para Malang em janeiro de 2021; o quinto, com a matrícula AX-2132, foi entregue em dezembro de 2023 em Halim Perdanakusuma, Jacarta, na presença do ministro da Defesa Prabowo Subianto; e o oitavo, o AX-2135, recebeu o certificado de aceitação em voo a 9 de julho de 2026 e chegou a Malang a 30 de julho, configurado para transporte de tropas, estimulação de chuva e fotografia aérea. A configuração de vigilância marítima é comercializada em separado como NC212i MSA.