CASA C-212 Aviocar C-212-200 (serie 200)

La serie 200, introducida en 1979, es la que convirtió al Aviocar en un producto de exportación. El cambio fue de fondo: motores Honeywell TPE331-10R-511C o -512C de 670 kW —las 900 CV de los folletos— en lugar de los 715 CV de la serie 100, y con ellos un peso máximo al despegue que pasó de 6500 a 7700 kg. El prototipo, matriculado ECT-103 y con número de serie 138, voló el 31 de marzo de 1978.

Sobre esa célula se construyó casi todo lo que hizo famoso al avión. La versión militar 200M —T.12D en España, Tp 89 en Suecia— logró en 1983 el mayor contrato de exportación del tipo: cuarenta unidades para las Reales Fuerzas Aéreas Saudíes. De ella derivaron a su vez las versiones especializadas en vigilancia marítima y lucha antisubmarina, con el voluminoso radomo de morro del radar de búsqueda AN/APS-128 que cubre 270 grados y que identifica a los aparatos de búsqueda y salvamento españoles y a los Patrullero de Argentina, México, Suecia, Sudán y Venezuela.

La serie 200 tiene además una segunda vida civil poco habitual: la combinación de gran cabina, ascenso rápido y rampa trasera la ha convertido en uno de los aviones favoritos del paracaidismo deportivo, un nicho en el que sigue trabajando décadas después de salir de fábrica.