SR-71 A-12 U-2 Spy Planes: 50-year Cold War Commemoration
Video del canale PeninsulaSrsVideos su Lockheed SR-71 Blackbird, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 58:30. Lingua: inglese. Tipo di video: Notizia.
Di cosa si tratta
Il programma Peninsula Seniors racconta un evento tenutosi al Blackbird Airpark di Palmdale, in California, in omaggio alla ricognizione strategica della Guerra Fredda. Partecipano piloti dell'U-2, dell'A-12 e dell'SR-71. L'evento coincideva con l'anniversario del primo volo dell'A-12 numero uno, esposto nel parco. Quell'aereo decollò il 26 aprile 1962 in un primo tentativo travagliato, mentre il volo ufficiale avvenne il 30 aprile.
Contesto
Il moderatore spiega che l'U-2 nacque dalla necessità di sapere se l'Unione Sovietica disponesse di bombardieri in grado di attaccare gli Stati Uniti, e più tardi di quanti missili intercontinentali disponesse. Dopo l'abbattimento di Francis Gary Powers, si cercò un aereo che volasse più in alto e più velocemente e fosse difficile da individuare con il radar: l'A-12, seguito dall'SR-71. Lewis Setter, istruttore dei primi piloti dell'U-2, descrive quanto fosse difficile il suo carrello d'atterraggio e i frequenti spegnimenti del motore ad alta quota, che costringevano a volare in volo librato fino a poterlo riaccendere. Ken Collins racconta la sua eiezione da un A-12 durante alcuni test del motore J58, quando l'aereo entrò in vite rovesciata. Frank Murray, l'ultimo pilota addestrato sull'A-12, ricorda il suo arrivo nel programma. Bob Gilliland, che pilotò in solitaria il primo volo dell'SR-71 il 22 dicembre, riceve dalla Skunk Works la sua onorificenza «bronze skunk».
Cosa implica
BC Thomas, presentato come il pilota con più ore di volo sull'SR-71, ricorda le missioni di sorveglianza del confine polacco dopo la dichiarazione della legge marziale in Polonia. Racconta anche un atterraggio di emergenza a Bodø (Norvegia), che a suo dire fu il primo atterraggio dell'aereo nell'Europa continentale. Ed Yeilding narra il volo del 6 marzo 1990, insieme a J. T. Vida, che portò un SR-71 allo Smithsonian. Attraversarono il paese a Mach 3,3 in 67 minuti e 54 secondi da costa a costa, e in 64 minuti e 20 secondi tra Los Angeles e Washington. All'arrivo effettuarono passaggi sopra l'aeroporto di Dulles. Il moderatore aggiunge che la NASA continuò a far volare l'SR-71 fino all'ottobre 1999 e che tutti gli esemplari superstiti sono conservati in musei, uno dei quali in Inghilterra.