Lockheed SR-71 | El “Pájaro Negro” que marcó un HITO en la tecnología furtiva de reconocimiento
Video del canale Mundo Bélico su Lockheed SR-71 Blackbird, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:32. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Pezzo divulgativo sul Lockheed SR-71 Blackbird, aereo da ricognizione strategica statunitense. Ripercorre la sua origine, le caratteristiche tecniche, l'impiego operativo e il ritiro dal servizio.
Contesto storico
Il video inizia con l'abbattimento di un U-2 sull'Unione Sovietica il 1° maggio 1960, che mise in evidenza la vulnerabilità degli aerei spia dell'epoca e diede origine a un programma successore. Lo sviluppo fu affidato alla Skunk Works, la divisione progetti avanzati della Lockheed, che aveva già progettato l'U-2, guidata dall'ingegnere Clarence «Kelly» Johnson. L'SR-71 derivò da prototipi precedenti come l'A-12 e fu presentato pubblicamente dal presidente Johnson. Iniziò con voli di ricognizione lungo la periferia sovietica e fu poi impiegato in scenari come il Vietnam, la Corea del Nord e il Nicaragua. Durante la guerra arabo-israeliana volò dalla costa orientale degli Stati Uniti al Medio Oriente e tornò senza atterrare, con diversi rifornimenti in volo.
Dati principali
Era costruito in lega di titanio ed era pilotato da due persone con tute speciali. Montava due motori Pratt & Whitney J58, pensati per un uso prolungato della postcombustione, e usava un carburante derivato dal JP-7 con un punto di infiammabilità elevato. Disponeva di navigazione astro-inerziale, radar a scansione laterale e sensori ottici e infrarossi, ma non poteva trasmettere i dati in tempo reale. Secondo il video, gli furono lanciati oltre 4.000 missili e nessuno lo colpì. Delle 32 unità costruite ne furono perse 12, tutte in incidenti. Il 28 luglio 1976 un SR-71 stabilì un record di altitudine sostenuta di 25.929 m e un altro un record di velocità di 3.529 km/h. Nel 1990 volò dalla California a Washington in 64 minuti e nello stesso anno fu ritirato dal servizio. La NASA continuò a impiegare due esemplari per la ricerca fino al 1999.