Bombas de 10,000 kg: El poder del Avro Lancaster

Vidéo de la chaîne Crónicas de Batalla sur Avro Lancaster, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 15:50. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire en espagnol qui retrace l'histoire de l'Avro Lancaster : le passage de deux à quatre moteurs, sa construction, les postes de l'équipage, son palmarès au combat et son héritage.

Les gros moteurs britanniques n'étant pas prêts, la RAF étudia en 1936 le bombardier quadrimoteur. Le bimoteur Manchester d'Avro entra en service en novembre 1940, mais manquait de puissance et ses moteurs étaient peu fiables ; 200 exemplaires furent construits avant son retrait en 1942. Roy Chadwick le transforma avec quatre Rolls-Royce Merlin en type 683, rebaptisé Lancaster, qui vola pour la première fois le 9 janvier 1941 à Ringway. Six entreprises construisirent 7377 appareils dans 10 usines, dont Victory Aircraft à Malton (Canada).

Il mesurait environ 21 m de long pour 31 m d'envergure, avec une soute à bombes de 33 pieds. Sa première mission de bombardement eut lieu au-dessus d'Essen le 10 mars 1942, et un raid diurne sur Augsbourg le 17 avril de cette même année révéla son existence. Il participa à l'opération Gomorrhe sur Hambourg, à l'attaque des barrages par l'escadron 617 avec la bombe rebondissante de Barnes Wallis, et aux attaques qui coulèrent le Tirpitz. Début 1945, 33 appareils furent modifiés pour la Grand Slam, dont 41 furent larguées. La vidéo chiffre son activité à 156 000 sorties et 3249 appareils perdus au combat. Il fut retiré du Bomber Command en décembre 1953, et 17 exemplaires subsistent aujourd'hui, dont deux en état de vol.