Avro Lancaster vs B-17 Flying Fortress: Which One Would You REALLY Want to Fly In?
Vidéo de la chaîne Caliban Rising - Aviation History sur Avro Lancaster, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 18:18. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
Le sujet
La vidéo compare, point par point, l'Avro Lancaster, pilier du Bomber Command de la RAF, et le Boeing B-17 Flying Fortress de la Huitième force aérienne américaine : charge de bombes, précision du viseur, équipage, rayon d'action, armement, plafond de vol, facilité à quitter l'avion et traitement reçu par chaque force après la guerre. L'auteur pose la comparaison à partir d'une question : dans lequel des deux aurait-il préféré voler.
Contexte historique
Le Lancaster entra en service en 1942. Après ses lourdes pertes initiales, le Bomber Command opta presque exclusivement pour le bombardement de nuit, tandis que les unités américaines attaquaient de jour. Les deux camps eurent recours à des escales en Union soviétique pour des missions à long rayon d'action : l'opération Paravane du 617e Escadron contre le cuirassé Tirpitz en 1944, et l'opération Frantic des bombardiers américains, entre juin et septembre 1944.
Faits marquants
Le Lancaster pouvait être adapté pour les armes spéciales de Barnes Wallis : la bombe rebondissante Upkeep, employée contre les barrages allemands en 1943, et les bombes sismiques Tallboy (12 000 livres) et Grand Slam (22 000 livres). Le B-17 comptait dix membres d'équipage contre sept, avec deux pilotes ; il était équipé de mitrailleuses de calibre .50 contre les .303 que le Lancaster conserva en grande partie, et il volait environ 10 000 pieds plus haut. Les deux avions atteignaient environ 280 miles par heure en charge. Pour sortir du Lancaster, il fallait grimper par-dessus le longeron principal de l'aile, et la tourelle arrière du Lancaster ainsi que la tourelle ventrale du B-17 étaient les postes les plus difficiles à quitter. Le mémorial du Bomber Command à Green Park, à Londres, n'a été inauguré qu'en 2012.